2020年9月17日,自动驾驶公司毫末智行董事长张凯应邀在阿里巴巴云栖大会上分享了他对自动驾驶规模化落地的思考。

　　毫末智行董事长 张凯

　　随着新造车和新基建领域越来越火热,自动驾驶再度成为人们持续关注的热门话题。在分享中,张凯介绍了自动驾驶未来规模化的落地场景,以及毫末智行为何在实现自动驾驶的路径中选择“步步为营”的策略。对于毫末智行诞生不到一年就引发了行业高度关注,张凯也对外介绍了这家孵化于长城汽车的自动驾驶公司。

　　通常消费者理解的自动驾驶是自家私家车装上自动驾驶系统,在将来能够不用司机,安全、轻松地把你送到目的地。而在行业人士张凯看来,其实自动驾驶的落地涉及到了很多应用场景,除了私家车之外,还有出行领域的出租车和无人巴士、物流配送、矿区运输车或街道清扫车等等特种车辆。而自动驾驶公司研发提供的解决方案则能相应地应用到上述各个领域。

　　自动驾驶的每个场景和领域都市场空间巨大。其中,仅乘用车自动驾驶市场,据估计到2025年L2+L3级别(部分和有条件的自动驾驶)解决方案的市场渗透率将会达到30%,而这一场景的累计市场规模将会超过千亿元人民币。

　　在消费者普遍关注的乘用车领域,张凯介绍,自动驾驶规模化的落地路径有“两条路线之争”:一种是以进入自动驾驶领域的互联网企业为主,它们多是从人工驾驶到已知应用情景下的自动驾驶,实现一步到位的策略;另一种路径是以汽车厂商为主,比如长城汽车和其孵化的毫末智行,采用的则是步步为营的策略,从辅助驾驶到已知应用情景的自动驾驶直至最终实现完全自动驾驶。

　　后者的优势是能充分结合车厂自身主机生产优势,自动驾驶中每一级的实现,每一个阶段的改进,其研发成果都能快速落地配置到商用量产的车辆中。这种软、硬件一体化的研发,有助于提高汽车产品的智能化以及销量。而逐步让汽车产品变得“更聪明”,也能让用户更加放心,逐步接受自动驾驶这种全新的事物,同时也有助于品牌快速扩大自身的市场规模。

　　对于自动驾驶的分级提升,张凯也给出了他对整个行业落地时间表的预测:到2020年,自动驾驶实现简单全覆盖,把高速路、快速路的大场景先快速覆盖;到2021年,深化产品覆盖场景,丰富其他场景,也深化泊车场景;到2022年,贯通场景连接处,实现自动过十字路口和自动过收费站等等。而在张凯看来,这种所谓“规模化”落地的衡量标准,就是市场保有量要超过百万级别。

　　毫末智行的业务涵盖用于私家车的自动驾驶系统以及企业采购的物流车自动驾驶方案,面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。