10月23日，以"新基建 新交通新协同"为主题的京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会在京顺利召开，众多行业专家，企业代表，科研机构等业界权威，围绕智能交通、自动驾驶、车路协同等领域的发展问题展开深入探讨。腾讯未来网络实验室首席技术专家俞一帆发表主题演讲，他表示，车路协同技术将在未来交通的智能网联中发挥重要作用，当前，车路协同的应用场景和基础设施之间需要一个连接器，以完成人车路网云之间的信息闭环，才能最终实现它的商业价值。

（腾讯未来网络实验室首席技术专家俞一帆发表主题演讲）

　　未来交通是以人为中心的智能交通，主要由智能网联和智慧交通两部分组成，它们就像人的左右脑一样组成了交通大脑。俞一帆认为，交通大脑的运转需要营养和血液，智能交通不是将基础设施和AI算力简单地堆砌，而是需要以大量的动态数据底座为支撑，让聪明的车和智慧的路融合发展，因此，车路协同技术成为智能交通落地的关键制高点。

　　从人、车、路、网4个要素进行深入分析，车路协同发展仍然面临诸多挑战。随着数字时代的来临，用户对汽车智能网联化需求明显增加，以往单纯的导航屏幕，已经不能完全体现用户丰富的出行体验所需要的信息；车载终端渗透率低是车路协同产业绕不过去的痛点，由于必须在车辆上安装专用的C-V2X车载终端，导致不能覆盖众多存量车主，有着丰富的信息化和智慧化能力的示范工程就变成了样板间，不能真正被用户使用；基于我国高速公路属地化运营的状况，路侧信息化的服务能力高度碎片化，无法保证一致性的用户体验；车路协同目前主要依赖于C-V2X网，真正的大规模商用的5G网络没有被充分利用起来。

　　为此，腾讯充分发挥连接器的作用，在车路协同领域深入布局，基于超过10亿用户的国民应用，深刻洞察用户需求，结合交通行业数据，为智能交通发展提供了动态的数据底座，通过两平台、一引擎，即“5G车路协同边缘计算平台”和“交通云控平台”加上“V2X数据服务引擎”，来打通传统的人、车、路的数据闭环，以此服务于用户驾车、自动驾驶、路产巡视、智慧高速、先导区建设等应用场景。

　　值得一提的是，腾讯5G车路协同基于5G商用网络实现端到端服务，在2020北京首钢冬奥园区做了5G边缘计算的车路协同场景探索，实现了业界第一个完全基于商用5G网络的全链路打通的车路协同系统，该系统没有利用任何C-V2X网络，完全利用5G终端，5G基站以及 联通5G的MEC边缘机房，对于探索5G网络应用于车路协同的落地路径起到了至关重要的作用。

　　另外，腾讯以标准、开源作为双轮驱动构建智能交通产业生态建设，为车路协同行业发展提供开放技术中台支撑。腾讯作为5G标准的重要推动者,在3GPP 5G网络架构领域的标准提案及通过数位列全球参会公司前十，居全球互联网公司第一。在开源方面，腾讯已经将5G车路协同平台框架和微服务框架进行开源。随着平台的不断壮大，通过数据和服务的闭环来连接智能交通领域的合作伙伴，共同打造智慧交通的生态圈。

　　俞一帆表示，智能交通车路协同的产业链非常长， 需要有开放的心态，不光是生态的开放，也包括 AI能力的开放、数据的开放，这样才能把整个行业带动起来。腾讯作为智慧交通共建者，将基于腾讯C端触点优势，将交通数据通路全面打通，帮助所有交通参与者建立更强的连接，让交通信息全面触达亿万用户，为用户创造美好的出行体验。