历经百年发展后，全球汽车产业迈入了电动化、智能化、互联化、共享化的全新阶段。“更包容”的中国汽车市场不仅是全球汽车厂商的必争之地，也是全球汽车产业转型升级的重要策源地之一。

　　对此，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）社长丰田章男曾表示，对于丰田来说，“中国最重要”。在内人士看来，这并非只是一句口号，而是丰田在中国市场的行动准则。

　　在第十八届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，丰田以中国本地研发部门为主体研发的全新TNGA车型首次亮相。同时，丰田“擎家族”也迎来新成员，展现了全新的“中国攻略”。

　　在众多汽车企业中，丰田可以说是当之无愧的“航母级”存在。巨大的体量与悠久的历史给了丰田领先的资本，却也是丰田向上突破的羁绊。对于年销量早已超过1000万辆的丰田来说，如何在日新月异的时代“掌好舵”，在波云诡谲的市场保持领先地位，并无前车可鉴。

　　为此，丰田提出了TNGA（Toyota New GlobalArchitecture）全新造车哲学。据悉，TNGA是丰田为了实现“制造更好的汽车”而推动的自我革新，它代表着从管理体制到资源整合、从商品企划到设计研发、从零部件供应体系到生产制造的全方面升级。

　　继2017年在中国推出第一款基于TNGA开发的凯美瑞后，丰田又陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。据透露，目前丰田在中国市场的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。

　　本次广州车展，丰田带来了两款全新TNGA车型——凌尚、ALLION。其中，广汽丰田全新TNGA轿车凌尚车名取“超越、雅尚”之意，产品定位在凯美瑞和雷凌之间。动力方面，凌尚采用TNGA2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。TNGA2.0L发动机采用了多项丰田最新科技，可实现40%热效率和动力高输出功率。

　　一汽丰田则首发亮相了TNGA全新车型——ALLION。ALLION同样搭载了2.0L自然吸气发动机，后排空间达到了980mm。该车将于明年3月上市，届时它将与亚洲龙一起，形成一汽丰田在中高端轿车市场的“双旗舰”。

　　在电动化领域，丰田一直致力于推进包含HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）在内的全方位发展战略。至今，丰田已经在全球累计销售了超过1600万辆电动化车辆。在中国市场，以HEV为主的电动化车型的累计销量也突破了100万辆。

　　本届广州车展上，丰田“擎家族”迎来了4名“新成员”——威兰达插电混动高性能版、荣放插电混动版以及奕泽和全新C-HR的双擎版。据了解，在继承丰田电动化核心技术的基础上，这4款新车的整体性能也得到进一步提升。

　　丰田中国相关负责人表示：“在中国市场，丰田将不断推进本土化进程，并通过各项事业的推进贡献于中国社会的发展，成为被中国顾客喜爱、信赖的‘当地最好的企业’。”（中青报·中青网记者程鸿鹤）