广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团确定了围绕“新四化”方向，通过自主创新和开放合作，打造能够实现智能网联和新能源核心技术“两个领先”的自主研发体系。资料图片

　　随着2020年广州国际车展落下帷幕，今年国内汽车行业的重大发布会基本都接近了尾声。作为每年的年度“收官”车展，“总结”“展望”自然是广州车展上各大汽车厂商必谈的热词。

　　但在今年的广州车展上，除了“总结”与“展望”外，“复苏”也成为车企领导、行业专家乃至消费者口中新的“C位”词语。

　　诚然，对于中国汽车产业而言，2020年注定是不平凡的一年。新冠肺炎疫情的突然出现，不仅让本已经身处销量寒冬的汽车市场雪上加霜，同时增加了车企复工复产的难度，打乱了已制定好的新车推出规划。

　　“今年对于各大车企，尤其是自主品牌而言，是一场不小的考验。”全国乘用车联合会秘书长崔东树直言，“在市场整体销量下行的情况下，各个汽车品牌都在进行市场下探，因此自主品牌想要保证市场份额，就必须逆势向上进军。但人们都知道，品牌和价格下探容易，上升却很难。”

　　正如他所说，中国的自主品牌在今年年初经历了较为艰难的时刻。但随着防疫形势的向好和市场的平稳恢复，今年下半年，自主品牌的市场表现正在越来越好。

　　更重要的是，智能化、电动化、共享化、网联化为代表的汽车新四化浪潮，正在给予自主品牌新的发展机遇。“无论是第一次还是第二次工业革命，让很多产业‘重新洗牌’。在我看来，目前新四化给予汽车产业的冲击力，不亚于一次小型的工业革命，自主品牌抓住了这个风口，就极有可能在未来的市场中拔得发展的头筹。”北京大学经济学院副教授薛旭说。

　　“本以为疫情影响下，车展人会不多。但是广州车展现场比想象中更热闹。”前来广州车展看车的徐希辉说，“尤其是自主品牌的车型搭载了很多新技术，车型和服务比前几年又好了很多，我也在考虑下一台车买自主品牌的车型。”

　　褪去广州车展的热闹与喧嚣的面纱，显然，各大自主品牌也嗅到了新的发展机遇，并积极开始进行筹备和发力。从十多年前的“模仿学习”、到几年前的“弯道追赶”，如今的自主品牌，正踩着时代发展的新浪潮，与全球汽车产业中的佼佼者同台竞技。

　　“高质量”将成为自主品牌发展的关键词

　　有人说，突如其来的新冠肺炎疫情冲击了世界经济，甚至改变了经济的运行逻辑。

　　但国务院发展研究中心产业经济部副部长杨建龙对此分析称：“从供求两方面来看，对汽车行业来说冲击力度并不是特别大。”他认为，在增速放缓、竞争激化的大背景下，“高质量将成为中国汽车工业未来发展的主题词和决定性因素”。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳持同样的观点，她表示，最艰难的时刻已经过去，而且中国汽车市场由高速增长阶段向高质量发展的趋势没有变。

　　“在应对眼前危机、关注疫情后中国汽车市场的同时，我们应该把眼光放得更远一些，要重点关注到产业中长期存在的难题，并力求突破。”杨琳直言。

　　“疫情终会结束，但是汽车行业发展的主旋律不会变。”汽车行业分析师刘志超分析说，“放眼全球各大汽车市场，尽管很多都经历过经济危机、国际争端乃至战争的影响，但是各国的消费者们需要一台‘高质量好车’的需求始终都存在，谁能满足这个需求，谁就可以快速占领市场份额。”

　　事实上，在竞争激烈的汽车存量市场，大到一国的汽车产业发展，小到一个品牌的未来战略规划，都离不开“高质量”这个词，那么什么才是“高质量”的发展呢？

　　对于这个问题，广汽集团总经理冯兴亚有着自己的见解。“我认为高质量的发展一定是符合当下人们需求的，与此同时，对于高质量的发展一定是可持续的，对于未来有着明确规划与目标的。”

　　冯兴亚透露，为了明确高质量发展的目标，广汽集团一方面进行深度的市场与消费者调研，另一方面则结合技术发展趋势，进行综合性规划。“最终，广汽集团确定了围绕‘新四化’方向，通过自主创新和开放合作，打造实现智能网联和新能源核心技术‘两个’领先的强大自主研发核心体系。”

　　“具体而言，我们将把智能网联新能源汽车的发展作为集团整个战略的核心来对待。智能网联新能源汽车也将成为广汽集团‘十四五’规划的重要基石和发力点。”冯兴亚解释说。

　　近两年，无论是合资品牌还是造车新势力，也都将研发和营销的重点放在了智能网联新能源汽车领域。为了加速发展进度，在本届车展上，广汽新能源公司更名为广汽埃安新能源公司，正式品牌“独立”。

　　在广汽埃安总经理古惠南看来，品牌的独立对于广汽埃安品牌向上，以及后来从研发、制造、销售、供应链，包括体制、机制的变革，会带来全方位的革新。

　　车展上，广汽集团还公布了广汽自主品牌“双子星”计划。冯兴亚透露，未来，传祺和埃安将如双子星般相辅相成。其中，传祺的定位是要体现“质、趣、亲”，更多面向以追求高价值的传统用户。埃安品牌则面向智能化、网联化，满足追求更高科技、更高端、更加追求驾驶乐趣的消费者需求，迎合最新时代的发展。

　　“2025年自主品牌全面实现电气化，2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营……”谈及未来高质量发展的目标时，冯兴亚娓娓道来。

　　他强调，未来广汽集团通过做实业务数字化、产品数字化和数字化创新，打造全价值链的数字化智能运营体系。聚焦构建极致出行服务生态，打造粤港澳大湾区领先的出行服务平台。加快推进重点市场国际化布局，提升国际竞争力和品牌影响力。

　　消费观念变化为自主品牌发展“添柴加火”

　　“当90后还是孩子时，听流行乐、做潮流事的他们总是被80后、70后定义为‘颓废的一代’。如今，90后看到00后时，满眼都是曾经的自己。其实每个人都没变，只是时代变了。”

　　这段流传在网络上的总结，引发了很多人共鸣。事实上，每一代人的身上都有着专属的“时代印记”，尤其是近30多年来，中国经济快速发展，经济条件的变化也让当下的年轻人与过去的传统观念“割裂”的更为明显。

　　这样的割裂感在汽车行业中同样表现得非常突出。“我们这代人是从‘雅阁、凯美瑞时代’走过来的，总觉得汽车象征着地位和身份，但是现如今，消费者已经变了。”冯兴亚感慨道。

　　有人说，变化象征着淘汰和衰落，但也有人意识到变化带来了新的发展机遇。尼尔森发布的《2019汽车年轻群体洞察与需求分析》指出，当前年轻消费群体不仅重视汽车的驾乘品质，也非常在乎汽车品牌、车型乃至服务能否引发价值认同和价值共鸣。“情感需求”俨然成为新消费环境下，影响选车购车标准的重要考量因素。

　　对此，冯兴亚也持有同样的看法。他认为，年轻一代人思想的解放和突破，其实给了自主品牌很多机会。

　　在此次广州车展开幕当天，广汽传祺亮相了GPMA架构下的首款运动轿车EMPOW55。从外观设计上，不论是机甲格栅、双侧刀锋气帘、高性能后导流板，还是18英寸垂尾形竞速轮毂、同级少有的真四出排气、街头战机绿+引爆蓝配色，这款车都表现出一种专为年轻人打造的运动感和潮流感。

　　“整个消费环境都发生了变化，所以广汽集团也要变，不能再跟随‘雅凯时代’一味的尊贵、大气来设计。”冯兴亚说，EMPOW55代表的正是传祺最新确立的产品发展方向——趣（有趣）、质（质量要可靠）、亲（要有亲和力）。

　　“过去，我们一直希望与合资品牌进行对标。但是现在对标战略已经行不通了。”冯兴亚直言，“从产品策略上，EMPOW55决心放弃与一线合资进行简单的对标，而是转向去思考自身产品应该面向哪类消费者、满足其什么核心诉求。”

　　据了解，EMPOW55的设计灵感来源于去年4月广汽集团内部组建的一个“敏捷小组”，这个小组由广汽研究院副院长张帆做组长，进行自由结合，征集企业内的年轻人开展品牌研究。最终“敏捷小组”得出结论：“汽车越来越倾向成为代步工具，以及年轻人表达个性的产品。”

　　“汽车消费的变化，就像我们穿衣服一样。以前大家都穿的一样，都是中山装和西装，大家以‘类同’为美。但是现在的年轻人穿衣服却总是担心‘撞衫’，如果‘撞衫’了还得回去换一下。”冯兴亚解释道。

　　除了产品策略的变化，在营销层面，广汽也希望整个营销系统能活络起来。据冯兴亚介绍，当前广汽传祺的发展思路是：随着个性化、重视自我表达的年轻一代消费者入场，消费市场快速转向服务消费者的竞争当中。“因此，主机厂必须亲自下场，带动整个服务体系升级。”

　　今年9月，广汽发布了“金三角战略”。这次广州车展，传祺又发布全新品牌口号：“一祺智行 更美好”以及“Fun Car+e”服务规划。这两次声势浩大的发布会，其实都宣告着广汽集团自主品牌服务体系的数字化转型——改变过去以渠道为中心的销售+服务模式，构建以用户为中心的流通+服务体系。

　　不仅如此，冯兴亚还强调，往后广汽集团的广告版面、色彩包括发布形式都会做彻底变化，向着更加年轻、更加活力、更加智能的方向发展。“经过一些调整之后，我相信，广汽集团自主品牌的事业，可以重新回到成长的轨道上。”冯兴亚如是说。

　　中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报