数据显示，2020年，我国混合动力乘用车销量约为41.4万辆，同比增长40%，除2~3月受新冠肺炎疫情影响出现下降，其余月份增速均保持在17%以上。

2020年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，再次强调了混合动力技术在汽车节能方面的重要性，并指出到2035年，我国传统动力汽车要全部实现混动化。特别是在“双碳”目标下，行业更应该关注混合动力技术的发展。

“对于混合动力技术研发过程的难点，大家刚才的发言是否有所保留？企业如何对开发过程中的成本进行管控，混合动力都搭载了哪些车型……”在2021第六届中国汽车动力技术大会上，来自行业专家、企业同行的提问声此起彼落，参会各方开门见山、追根问底的犀利风格丝毫未变。

在长达7个多小时的线下和线上会议中，十几位行业专家与一汽红旗、丰田汽车、比亚迪汽车、长安汽车、北京汽车等近二十家整车企业高管、数十家零部件企业技术嘉宾一起，围绕“混合动力技术发展现况及前景”这一主题，分享了各自最新的技术、产品、成果，探讨了当前混合动力技术开发中存在的困难和挑战。

“未来很长一段时间内，燃油车仍将是市场的主体，并占有主导性的市场份额。”中国汽车工程学会特聘顾问、电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚认为，混合动力是汽车行业实现“双碳”目标最有效的技术路线。

据悉，上汽通用的48伏轻混系统已量产，将逐步推广到全系列车型，覆盖率将达到80%以上，去年刚刚上市的插混驱动系统和三电系统、混动专属变速箱和电池包、混动发动机都在中国实现了本地化生产，投入市场后销量节节攀升；2021年柠檬混动DHT平台的WEY拿铁HEV、WEY玛奇朵HEV/PHEV、哈弗赤兔HEV计划国内上市，未来三年将有20余款柠檬混动DHT平台车型上市……在这些企业的报告中，与会者真切感受到了混动技术市场的大好前景。

“整个汽车产业都在探索‘双碳’目标实现路径的今天，推动我国汽车混合动力技术不断迭代更新，具有非常现实和积极的意义。希望参加此次大会的企业，能够在坦诚、开放的技术分享中取长补短、共同进步，推动我国汽车混合动力技术的快速应用和发展。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

2021第六届中国汽车动力技术大会由中国汽车报社、汽车与运动杂志社主办，上海交通大学汽车工程研究院协办。（中青报·中青网记者 程鸿鹤）