奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼向媒体表示，全球芯片短缺对奥迪带来了巨大的挑战，迫使奥迪减产数量达到五位数。他预计，至少要到2022年底，才能完全解决芯片短缺难题。

近来，全球疫情、进出口受阻、日本芯片工厂失火、美国德州严寒、一艘满载芯片的运输船堵塞在苏伊士运河等等突发事件，皆对全球汽车产业带来不断打击……杜兹曼将此遭遇比作是一场“完美风暴（重大危机）”。

中国经济网综合外电报道 近日，奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼向媒体表示，全球芯片短缺对奥迪带来了巨大的挑战，迫使奥迪减产数量达到五位数。他预计，至少要到2022年底，才能完全解决芯片短缺难题。

杜兹曼介绍，奥迪已经为此成立了特别小组，来研究如何抵消缺芯带来的影响。比如，研究如何在缺少某些零部件的情况下先行组装汽车，待这些零部件可以生产后再装配至车辆。

与杜兹曼观点相似的还有雷诺首席执行官卢卡德梅奥，他最近也表示，全球芯片短缺的影响或将持续到明年。

芯片短缺迫使汽车制造商在生产中不得不放弃一些车辆的高端功能，以此保持生产运转，因为这些高端功能大多依赖更多的芯片。举例来看，日产就取消了众多车型上的导航系统。

不止于芯片短缺，近来，全球疫情、进出口受阻、日本芯片工厂失火、美国德州严寒、一艘满载芯片的运输船堵塞在苏伊士运河等等突发事件，皆对全球汽车产业带来不断打击……杜兹曼将此遭遇比作是一场“完美风暴（重大危机）”。（中国经济网记者 郭跃）