日前，丰田计划推出自主研发的汽车操作系统——Arene，并致力于在2025年前，将Arene应用于产品之上；同时，其未来还将向斯巴鲁、大发等隶属企业，乃至其他汽车企业和初创公司提供Arene系统的使用权，以此实现该系统的商业化。

随着汽车功能的愈发丰富、多元化，软件系统在汽车中正扮演愈发重要的角色，“软件定义汽车”时代快速而至。由此，众多汽车企业已着手搭建自己的软件系统平台，以抢占先机。

日前，据《日经新闻》报道，丰田计划推出自主研发的汽车操作系统——Arene，该系统可以处理包括娱乐、导航以及自动驾驶在内的各种软件应用。

具体来看，丰田致力于在2025年前，将Arene应用于产品之上；同时，其未来还将向斯巴鲁、大发等隶属企业，乃至其他汽车企业和初创公司提供Arene系统的使用权，以此实现该系统的商业化。

值得注意的是，随着汽车功能的愈发丰富、多元化，软件系统在汽车中正扮演愈发重要的角色，“软件定义汽车”时代快速而至。由此，众多汽车企业已着手搭建自己的软件系统平台，以抢占先机。

早在2019年，大众汽车就宣布将在2025年前，为旗下所有新车搭载自研的汽车操作系统——VW.OS；为此，其还专门成立了Car.Software部门。而戴姆勒则计划在2024年前，为其新车搭载自有的操作系统。

不止于此，通用汽车此前也宣布将在2025年前投入350亿美元，用于研发新的操作系统。

还有向来在软件领域不惜重金的特斯拉，同样在加速开发新的软件和系统，以此实现其完全自动驾驶目标。同时，特斯拉也采用了与丰田相同的策略，即可以向其他汽车企业提供自己的软件系统，实现最大商业化。

车企之外，苹果、谷歌等科技巨头同样希望通过软件领域进军汽车圈。