当前位置: 中青汽车频道->> 微资讯->> 正文
第二个黑匣子找到 救援人员将继续搜寻任务

2022-03-28 09:36    来源:北京商报

东航MU5735事故发生的第7天,第二部黑匣子终于被发现。据悉,第二个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度,距离撞击点40米,距地表深度1.5米。3月27日下午,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会,公布了更多信息。与此同时,应急处置指挥部也于27日在事发地搜救现场举行了哀悼活动。

为遇难者默哀

经过6天全力搜救,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部3月26日晚确认,东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。3月27日下午,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行,对遇难者表示哀悼。

3月27日14时许,哀悼活动开始,全场鸣笛,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部全体人员、事故现场搜救人员等面向遇难飞机方向肃穆而立,默哀三分钟,以此寄托对遇难者的哀思。地方政府和工作组协助遇难者家属,在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。

在3月27日的发布会上,民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍,截至3月27日12时,已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁,开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。

东航飞行事故心理救援专家尹平表示,MU5735发生事故已经7天了,家属已开始面对和接受亲人遇难的事实,会有明显的悲伤情绪表达,需要理解和暖心的陪伴,让当事人自然地宣泄情绪,并给予适当的支持,帮助当事人走过这一段艰难的路程。不要过度打扰,以免对当事人造成二次伤害。

在救援方面,会上通报,3月27日,消防救援人员共搜索面积约3000平方米,搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸,洗消1228人次。相关部门将按照总指挥部的部署,继续完成好搜寻任务,尽可能多地搜寻遇难者遗骸遗物。后期也会尽力收集飞机残骸,为后续事故调查提供支持。

与此同时,东航集团宣传部部长刘晓东在发布会上表示,公司已经正式启动理赔工作,将依据国家相关法律法规,充分尊重家属合理诉求,与家属具体沟通方案细节,制定理赔方案,确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作,面向家属设置开通了理赔专线,并按照家属就近就便原则,主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

值得注意的是,救援人员一直暴露于灾难现场和悲伤的情景中,加上过度疲劳、创伤情绪的卷入等因素,会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和问题,从这个角度来看,救援人员也是心理受创伤的人员。会上通报,截至目前,心理援助队已对432位工作人员开展心理辅导,累计开展心理辅导736人次。

黑匣子数据存储单元外观较完好

发布会上同时公布了第二个黑匣子的挖掘过程。据悉,3月27日清晨,广西消防派出338名消防救援人员进入现场开展搜索,其中160人深入核心区搜索。上午9时20分许,其中一个搜寻小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业,当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时,在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。

经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理,露出了清晰的英文标识,迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认,确认为失事飞机的第二个黑匣子,并确认为飞行数据记录器存储单元,经检查,记录器其他部分损毁严重,数据存储单元外观较为完好。目前,该记录器已送往专业实验室进行译码工作。

3月23日16时许,搜救人员发现了MU5735航班的第一部黑匣子。该黑匣子外观破损严重,存储单元也存在一定程度的损坏,但相对比较完整,初步判定为驾驶舱语音记录器。

据了解,飞行数据记录器中的数据,能够为事故原因分析提供真实、客观的证据,后期,调查人员需要把两部记录器的数据,以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来,进行综合分析研判,才能更加客观准确地分析事故的原因。

已找到新的事故相关视频

据悉,截至3月27日12时,现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件,并通过走访寻找目击证人,在事发地以北8公里左右,找到新的事故相关视频。

根据此前几场发布会通报,失事飞机是2015年6月22日引进,飞机维修一直严格按照维修技术方案实施,技术状况稳定正常。起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行。

该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。

此外,飞机失事时,航路上天气正常,空管部门也没有接到任何危险天气的报告。根据机组与空管单位地空通话记录,飞机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系。

在突然下降高度之后,空管单位没有接到任何机组发出的遇险或者不正常情况信息,直至飞机消失在空管的雷达显示上。本次事故情形比较罕见,空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度,且下降率很大。

针对“有网络传言,失事航班曾挂出7500代码,请问是否属实?”的问题,刘晓东也曾于3月25日回应称,在航班失联前,通讯一直是正常的,也就是说机组人员没有挂出任何的紧急代码。

另据广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西3月26日介绍,理化实验室累计受理66份检材,完成检验41份,均没有检出常见无机炸药的主要离子成分,也没有检出常见有机炸药成分。

新华社/图

【责任编辑:王京辉】
中青出行
中青出行

《中国青年报•出行周刊》官方账号,每天推送出行、科技、文化类

品了又品
汽车跨界融合面临挑战

为了提升品牌智能化水平,日前,全球芯片公司高通宣布和吉利、比

2022-03-22 10:15
民政部:落实疫情防控措施 满足群众祭扫需求

民政部3月21日召开会议,部署清明祭扫安全管理和服务保障工作

2022-03-22 10:46
纾困措施出台 旅游业期待缓步复苏

受疫情影响,旅游业期盼着纾困解难。近日,国家发改委等14个部

2022-02-25 09:01
热门点击

东航MU5735事故发生的第7天,第二部黑匣子终于被发现。据

READ MORE

2022年3月27日0—24时,新增本土新冠肺炎确诊病例50

READ MORE

据北京市公安局公安交通管理局消息, 根据《关于2022年部分

READ MORE

3月24日下午,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在

READ MORE