乘客约的是滴滴，来接的却是斑马快跑，发生纠纷乘客投诉又是从犇犇退款

工人日报讯 (记者康劲)“约的是滴滴，来接我的却是斑马快跑，发生纠纷，我投诉后又从犇犇退款。”近日，甘肃省兰州市消费者何先生向记者讲述了自己在当地打网约车的经历，令人对聚合平台的经营模式再生疑惑。

聚合平台，是近年来新兴的网约车经营模式。所谓聚合，就是引来多家网约车企业共驻一家平台，其自身却不直接设置运力，仅提供乘客与入驻网约车的撮合服务。

对乘客来说，“网约车中介”应该更方便快捷，能省去在多个APP上找车的麻烦，但乘车体验真的好吗？

按照何先生的讲述，他通过高德地图的网约车聚合平台下单，订好了一辆滴滴的车，并和司机电话确认了详细上车地点，但最终开来的却是斑马快跑。此外，何先生上车后发现计价和原来预估的不一致，他打的是“经济车型”，却按“优享车型”计费，遂向司机提出质疑，却被司机中途甩客拒载。由于何先生设置了小额免密支付功能，被平台扣款。何先生当即向高德地图客服投诉，次日收到反馈，但收到的却是犇犇的退款。

何先生不解：下单、载客、退款的是不同网约车公司，聚合平台上的网约车究竟隐藏了多少秘密？

据了解，何先生的经历并非个例，这从侧面反映出目前网约车经营“杀”入聚合平台后带来的诸多乱象。

截至6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证453万本、车辆运输证183.7万本，6月份共收到订单信息63568.5万单。这其中，网约车司机和车辆就可能在多家网约车企业的平台上注册，由此造成乘车中的混乱。

截至目前，市场上已有哈啰出行、高德地图、携程打车等多家聚合平台，先后接入了多个网约车出行品牌。同时，也有多家头部网约车品牌企业既做自营平台又做聚合平台，并且在聚合平台方面，既将自己的品牌接入友商的聚合平台中，又将友商的品牌接入自己的聚合平台中，形成了“你中有我，我中有你”和“平台之中有平台”的新业态，但如此却经常绕晕消费者。更为严重的是，还有的聚合平台接入了不合规网约车平台、车辆等。

记者在调查中发现，聚合平台的网约车经营模式，在促进运输市场繁荣、提供更多乘车便利的同时，也让网约车行业车辆归属关系、服务关系更加复杂，不仅容易发生纠纷或者事故，也让消费者维权更为困难。

对此，有专家表示，鉴于这一业态存在的一些问题，监管不能缺位，应尽快出台相关政策规定，确保聚合式网约车安全上路，维护消费者合法权益。