中青报·中青网记者 张真齐 

众所周知，发动机、变速箱和底盘被称为汽车的“三大件”。“三大件”的质量，会直接影响到一辆汽车的品质和性能。其中，发动机更是被誉为汽车的“心脏”。

9月9日，东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。

东风乘用车公司轿车营销总监雷宁对记者说：“作为东风公司潜心自主研发的动力品牌，东风马赫动力储备14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。”

据悉，目前东风马赫动力已推出马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统。其中马赫动力1.5T发动机应用350bar高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等10项高效燃烧技术，并实现活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证。

东风马赫双擎混动系统则采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力。其专用发动机热效率达到41.07%，可实现10种混动模式。

“马赫动力1.5T发动机、马赫双擎混动系统先后斩获‘中国心’十佳发动机，已跻身世界一流发动机梯队。”雷宁说。

为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求，东风马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压，以及油电混合的多重动力选择。

记者了解到，全新奕炫马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力系统。其中，东风马赫动力1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N•m；东风马赫动力1.5L发动机通过采用缸内直喷、双VVT等关键技术，实现了最大功率92kW，最大扭矩158N•m，实现了动力与油耗的平衡。

“未来，东风马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出东风马赫动力PHEV、马赫E纯电，并计划于2023年实现向PHEV、EV发力的多能源动力布局。”雷宁透露，下一代马赫动力1.5T发动机已启动研发，热效率将达到45%，而下一代马赫4HD系列、HD150系列均在紧锣密鼓的开发中。