在刚刚闭幕的服贸会上，太阳能赛车、太阳能皮卡颇受关注。随着“双碳”战略的实施，绿色消费成为居民消费新趋势，绿色低碳也成为汽车产业发展的重点方向。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。同时，作为能源依赖性强、工业支撑作用明显的汽车产业，碳排放量大，减碳任务艰巨。在我国，交通运输行业约占全国碳排放总量的10%左右，其中汽车碳排放量占我国交通领域碳排放总量的80%以上。中汽数据预测，通过车辆电动化转型以及相关减排措施，2030年我国汽车生命周期碳排放能够缩减至10.3亿吨，到2060年能够缩减至1.6亿吨。

目前，不仅跨国车企制定了碳中和战略与目标，推动构建绿色低碳循环的供应链和产销体系，国内汽车产业也加快绿色低碳转型。按照近日工信部、国家发改委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》相关要求，汽车产业应将碳达峰、碳中和的目标愿景贯穿产业链各方面和全过程，争取成为绿色低碳转型的标杆。

汽车产业减碳，首先要从推动新能源汽车发展入手。产业结构调整对行业减碳有重要作用，而汽车行业结构调整就是要大力发展新能源汽车。从单车全生命周期碳排放核算来看，新能源车的单车全生命周期碳排放比传统燃油车减排25%至45%，其最显著的减排环节在车辆使用阶段。发展新能源汽车是我国汽车产业实现二氧化碳减排目标和高质量发展的战略选择。车企要加快新能源汽车产品的研发，增加新能源汽车占比，并由此带动产业链深度调整结构，完善以环保、能耗、质量、安全、技术为主的采购体系。

其次，需要全产业链的参与。从研发、生产、消费者使用环节全链路实施，做好碳足迹的管理，确保每个环节都尽可能节能减排。相关部门正在加快建立健全汽车碳排放标准体系建设，探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的“全生命周期碳排放标准体系”。

再次，要充分发挥科技创新的作用。日前，科技部等九部门联合发布《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》，其中，就汽车行业和交通领域专门推出了低碳零碳技术攻关行动。可以预见，科学减排、创新降碳将成为汽车行业践行“双碳”目标的主流趋势，汽车行业减碳的效果和效率也将明显提升。

最后，汽车产业减碳离不开政策与市场双轮驱动。电动化推广涉及产业链推动、通行政策、财政补贴、基础设施建设、收费政策、积分政策及区域性试点等多方面。相关部门要加快编制产业绿色低碳发展路线图，优化“双积分”管理办法，完善政策法规体系，打出兼顾燃油车与新能源车的组合拳。在政府做好顶层设计的同时，产业上下游也要协同发展。车企要做好产业布局和产品布局，在协同产业链上下游的基础上，推动多条技术路线的发展。（经济日报 刘瑾）