中青报·中青网记者 许亚杰

有统计数据显示，交通运输业碳排放约占我国碳排放的10.4%，其中公路运输又占交通运输碳排放总量的85%以上。因此，实现绿色、零碳，自然成为商用车领域追求的目标。

近日，在一年一度的品牌日活动上，远程新能源商用车公布了全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统，并基于该理念推出了远程星瀚H无座舱重卡和远程超级VAN。

远程新能源商用车集团CEO范现军表示，商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。

范现军介绍说，远程将自身优势与科技创新相融合，以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。

值得注意的是，随着近年来新能源产业的日渐成熟，新能源商用车在政策和市场的双轮驱动下迎来机遇期。统计数据显示，今年1-9月，新能源商用车渗透率达8.2%，行业渗透率连续三年呈现翻倍式增长势头，全年有望突破10%。

据介绍，今年1-9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量位居行业第一。其中，远程新能源轻卡1-9月市场占有率达24.2%，总体销量实现连续9个月行业第一。

范现军告诉记者，作为一家深刻践行零碳可持续发展理念的企业，远程新能源商用车正在积极推动双碳目标战略的实现。从车辆全生命周期设计、采购到制造、运营、回收，该公司要在各个环节实现减碳，致力于“2025年实现运营碳中和，2030年实现全生命周期碳中和”。

有分析人士表示，面对商用车行业整体的新能源化、智能化趋势，预估将衍生出超过万亿元级别的蓝海市场。

在此次品牌日活动期间，远程新能源商用车发布了两款瞄准上述碳中和目标的全新产品。

一台是基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造的远程星瀚H无座舱重卡。作为吉利旗下首台无座舱汽车，该车将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景，将L4级自动驾驶技术落地应用。

另一台是试图突破乘、商边界的远程超级VAN，该车以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，实现千变万化按需定制。值得注意的是，从超级VAN开始，远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让它成为远程旗下首款“零碳示范车”。