有研究称，今年春运客流总量将恢复至2019年同期的70.3%，而自驾车、城际拼车、定制客运等出行比例将进一步提高。图为春节期间的G50沪渝高速汉宜段潜江服务区设置的充电区域。

作为疫情防控进入新阶段后的第一个春运，2023年春运无论是客流量还是出行方式，都被视为观察中国经济活力的绝佳窗口。

来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，2月5日（春运第30天，农历正月十五）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客3622.6万人次，环比下降9.7%，比2019年同期下降48.4%，比2022年同期增长39.3%。

其中，全国高速公路小客车流量2642.3万辆次，环比增长1.4%，比2019年同期增长36.8%，比2022年同期增长19.8%。而在今年春运的返程高峰期1月27日（农历正月初六），全国高速公路小客车流量6029.1万辆次，环比增长10.8%，比2019年同期增长32%，比2022年同期增长29.7%。

此前有预测称，今年春运客流总量将恢复至2019年同期的70.3%，而自驾车、城际拼车、定制客运等出行比例将进一步提高。如今，迅猛增长的小客车出行需求不仅印证了中国汽车市场的庞大规模，同时也折射出共享出行、绿色出行等越来越流行的市场趋势。

网约车、顺风车订单暴涨背后的烟火气

“同比去年春节，市民出行意愿旺盛。旅游度假、购物消费、文化娱乐等场景成为春节出行主流，乘客出行平均距离及订单金额也有显著提升。”近日，享道出行数据研究院发布了今年春节出行相关数据：享道网约车订单需求同比大涨近100%，其中跨城需求提升了88%。

“除了机场、高铁火车站等订单显著增长，今年春节，各地旅游景点受到本地市民和外地游客的追捧，不少地方旅游目的地场景的订单需求暴增。”享道出行数据研究院的相关负责人举例说，今年春运期间，打车前往上海之巅观光厅的用户同比去年暴涨580%。

据介绍，通过对各地订单用户的脱敏数据分析，享道出行数据研究院评出了今年春节用户最青睐的十大旅游城市，扬州、苏州、成都、佛山，重庆、开封、杭州、绍兴、长沙及泰安悉数上榜。有网友评论说，看到繁忙的景区总会感慨，旅游过年的场景时隔3年再度回归，让人既欣喜又期待。

此外，根据景区/商圈订单占比排行情况，今年春节的出行市场还有一个显著特征：本地购物消费、文化娱乐等场景占比明显提高，商场、电影院等目的地订单增长较快。

“春节期间，杭州、苏州等城市发布了多项优惠政策及消费券，各城市主要商圈也集中推出多样化活动促进市民消费，带动了相关商圈出行需求的快速增长。”享道出行上述负责人介绍说，随着春节档电影百花齐放，相关场景的出行订单也得到明显增长，以上海大光明电影院为例，春节期间订单同比前一周上涨了650%。

除了在市内出行、旅游度假等场景大放异彩外，自驾车、顺风拼车也为中短途跨城出行提供了新选择。

记者从嘀嗒出行官方了解到，今年春运跨城顺风车出行以中短途为主，需求同比增幅较为明显。

“在很多临近省份和省内不同城市之间，顺风出行较为灵活。”嘀嗒出行相关负责人介绍称，今年春运期间，有近50%乘客都是当天下单当天出发，同时有超过半数的车主选择当天接单当天出发。

“这满足了很多说走就走的出行需求。”一位用户在订单评价中写道，与春运期间辗转去机场火车站相比，搭乘顺风车可以实现从家门口直达家门口，更加方便快捷。

打通电动汽车长途出行堵点还需“众人拾柴”

据公安部统计，截至2022年年底，全国汽车保有量达3.19亿辆，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。其中，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%；纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

作为近年来拉动汽车消费的重要引擎，新能源汽车自然也会在2023年春运中扮演更重要的角色。事实上，由于春节期间气温较低影响电动车续航，同时高速服务区车流量较大，春运跨城出行被认为是摆在新能源汽车面前的一大难题。

在G50沪渝高速汉宜段潜江服务区，电动汽车车主黄女士告诉记者，因为担心高速上充电要排队，早上不到7点，她就从家里出发了。

“好在一路上可以通过手机App查看服务区充电桩可用数量，以及有没有快充。到了服务区一看，比上次来多了不少充电桩，也不用排队，最终还是让我心里的一块石头落了地。”在她看来，只要充电桩等技术设施愈发完善，服务效能持续提升，驾乘新能源汽车绿色出行将成为更多人在春节假期的选择。

据了解，针对春运返程高峰，国网湖北省电力有限公司提前对全省各高速服务区投运的824台充电桩进行全面“体检”，并在车流量大的服务区安排专班人员驻守，及时解决充电排队、充电故障等问题。此外，为增强高峰时段服务区的接待能力，武汉周边的高速公路服务区还配备了移动应急充电舱。

在宣布今年春运期间为车辆提供不限次数免费换电服务（运营车辆除外）后，蔚来为节假日新能源汽车长途出行提供了新的范本。

2023年1月13日至2月5日期间，蔚来在全国累计提供1245095次换电服务，其中高速公路免费换电372324次。在1月27日（农历正月初六），全国及高速公路换电单量同时达到峰值，单日换电单量达到23866次。

有分析认为，与传统充电模式相比，换电模式补能效率更高、速度更快，更适合高速公路等长途出行场景。得益于在高速公路换电站的布局，今年春节期间，蔚来用户在高速公路服务区补能的平均等待时长仅为11分钟。

值得注意的是，随着蔚来累计建成13629根充电桩（截至2022年年底），成为国内市场上建设充电桩数量最多的汽车品牌，今年春节期间，不少其他品牌电动车也成为这些充电桩的受益者。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在2月6日透露称，今年春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中76%的电量服务于比亚迪、特斯拉、小鹏等其他品牌。

当天，秦力洪公开呼吁称，希望更多新能源车企加入自建桩并开放的工作中来，这样才能提高电动企业用户的体验，做大电动汽车需求。

独立汽车评论员白德认为，充换电服务也是新能源汽车使用体验的重要一环，那些为用户提供快捷充换电服务的汽车品牌，更有机会赢得消费者的青睐。

“例如，目前一些使用时间较长的充电桩已经出现了设施老旧、安全管理缺位和被占用的情况，这可能成为接下来新能源汽车健康增长的‘堵点’，需要引起各方的高度重视。”他表示，随着新能源汽车保有量日益增长，要想满足节假日期间电动汽车用户的跨城出行需求，无论换电模式还是快充模式，都离不开车企、电力公司以及第三方运营商的通力协作，实现众人拾柴火焰高。

在春运这样一场全球最大规模的人口迁徙中，不仅铁路、公路、水路、民航各系统的软硬件实力得到了磨练和提升，更让人们得以见证经济的活力、科技的力量以及时代的变迁。从传统交通设施到智能科技赋能，再到加快完善充换电网络，兔年春运为市场提出了新考题，也为更美好的出行生活画出了新的蓝图。

中青报·中青网记者 许亚杰 文并摄 来源：中国青年报