2022年，多款新车拍“虎”赶到。这些新车会搭载哪些创新科技？相信这是广大消费者最为关注的话题。

汽车是大宗消费品，买早了，买错了，难免会后悔。尤其是，汽车通常要5~6年才置换一次。即便“后悔”，一时半会还没办法改变。所以，新的一年如果有购车计划，那要擦亮眼睛，宁可等，也要选对。

这里，将遴选产品力较高、上市可能性较大的部分新车和新技术，并对它们的亮点进行适当的归纳和总结，供你参考。

新车更宽更长还更高

新的一年，新车会继续加长、加宽、加高、并放大车内空间。车长方面，接近5米的已不再新鲜，超过5米的车长才是常态；车宽会进一步增加，接近2米；车高不会一味拔高，但愈发多的新车会提供车顶行李架的选装件，并鼓励消费者购买。

纯电专属平台的加速普及会进一步减少机器的占用空间，提升乘坐和行李厢空间。轴距3米，装进三排座椅，之于纯电动车轻而易举。

说到空间，不得不提MPV。这类车型一直被看好，但始终没有成长为车市的主流产品。对于家庭用户而言，赛那、GL8、奥德赛、传祺M8等中高端MPV的选择已经足够多，留给后来者的空间不大。因此，新车市场中，唱主角的还是轿车和SUV。

2022年，被普遍看好的轿车中，有广汽埃安基于TIME概念车量产的轿跑车，有造型酷炫的蔚来ET5，还有被认为是帕萨特继任者的Aero B和针对年轻人而设计的林肯Z。

能与轿车唱对台的，只有SUV。虎年，奔驰全新一代GLC、宝马国产X5、广汽传祺基于概念车EMKOO的量产车型、广汽埃安AION LX Plus、广汽丰田威飒、小鹏G9等多款重量级SUV较大可能会推向市场。

不出意外的话，这些新车不会便宜。各种科技创新的应用提升了生产成本。另外一方面，居民收入稳中有升，消费者会更愿意为高品质新品买单。

1000公里纯电续航不再是“概念”

续航里程的竞赛什么时候可以结束？普遍认为是1000公里。超过1000公里，多数情况下，一个月只需要充一次电。虎年，1000公里续航不再是“概念”，广汽埃安已经在1月初推出CLTC续航里程超过1000公里的AION LX Plus；蔚来ET5紧随其后，据公开资料显示，该车纯电续航也是超过1000公里。

全场景语音、高速公路智能驾驶辅助、城市道路驾驶辅助、超视距自动泊车、激光雷达……这些“黑科技”将成为虎年新车上搭载的主流科技。消费者坐进车内，智能系统不仅懂用户说的，而且懂用户没说的。

据中国汽车工业协会预测，今年中国新能源汽车销量有望超过500万辆，渗透率超过18%。然而，汽车“电气化”不是只有“电动化”，还包含“混动化”。据介绍，广汽丰田和广汽传祺今年还将加速混动车型的普及。

2022年，OTA升级将不再是新能源汽车独有，汽油车也能实现OTA升级。OTA升级也不再只局限于软件，还可以实现硬件升级。

1月17日，上汽通用发布新能源“第一更”，别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型新增ILC驾驶员指令变道功能，并优化LCC车道居中智能巡航系统。

除上汽通用，上汽乘用车、广汽传祺等车企都先后实现了汽油车的OTA远程升级。

观察：

完成新一轮变革，中国车市将绽放耀眼光芒

2021年，汽车产量2652.8万辆，同比增长4.8%；汽车消费总金额43787亿元，增长7.6%。据国家统计局1月17日公布的数据，2021年，中国GDP增长8.1%。乍一看，汽车行业的同比增幅似乎跑输了GDP增幅，但从另外两份数据看，我们就会得出更积极、也更反映实际情况的结论。

一是产能利用率：2021年，中国汽车行业产能利用率达到75%，比2020年增加了3个百分点，重回上升通道。注意，这还是在缺芯影响还未完全消除的背景下取得的，如果芯片供给在2022年逐步恢复正常，汽车产能利用率还会进一步攀升。

二是销售结构：在广州、深圳、杭州、成都等城市，自去年九月以后，新能源汽车、中高级乘用车、豪华车的市场销售火爆，这促进汽车企业的大手笔投入，进而带动产品的加速迭代和焕新。

记者掌握的情况，包括南北丰田、南北本田、广汽埃安、宝马、奔驰等主流企业都制定了堪称“激进”的2022年规划，“冲击百万辆”“两位数新车投放”“扩建产能”等，出现在这些企业高管的年底盘点和新年展望当中。当中国车市完成这一轮变革，其绽放出来的光芒将更耀眼。