电动化汽车市场正在以不可阻挡的趋势快速增长，2021年全年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%，可以说，我国的汽车产业已初步迈入电动化时代。

汽车轻量化时代来临，一体式压铸大有可为

相比传统燃油车，新能源汽车出于续航持久性的考虑，更加重视汽车轻量化的发展。在减轻汽车重量方面，除新材料的应用外，汽车零部件的制造工艺也开始扮演越来越重要的作用，其中零部件整体集成(又称一体式压铸)就是各大新能源汽车厂商努力的重要方向之一。

比如，全球新能源汽车龙头特斯拉就于2020年9月宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成，将原来通过零部件冲压、焊接的总成一次压铸成型，可减少79个部件，使制造成本下降40%。特斯拉还宣布下一步计划将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

我国造车新势力蔚来旗下的电动轿跑eT5也采用了一体式压铸工艺，相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，这一新型工艺的应用使得未来eT5电动轿跑的续航里程达到1000公里，四活塞铝合金一体式铸造卡钳更是让该款汽车百公里到零制动距离减少到33.9米，同时起售价也下降到了32.8万起售。相比传统“冲压+焊接”工艺极具优势。

有业内人士认为，传统车身的制造工艺，按照冲压-焊装-涂装-总装的流程开展，一辆车由大约500个不同形状、不同材料的零件焊接而成，每一个零件都有误差，每一个零件的误差波动都会对最终的车身精度造成影响。而一体式压铸车身是轻量化技术的升级，该工艺不仅大幅减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化，还可简化供应链环节，提高原材料利用率高、减少工厂占地面积等多种优点，实现汽车组装效率大幅提升。除减轻重量、减少部件、降低成本外，一体式压铸车身还可让汽车的安全性也有所提高，因为一体式压铸车身整块零件都由完整的金属构成，受力方向不是问题。

宜安科技是优势显著率先布局

目前，A股上市公司宜安科技(300328.SZ)是我国在轻合金材料一体化压铸领域做得最好的企业之一。据悉，宜安科技长期致力于研发新能源汽车轻量化新型材料和轻量化工艺，是全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一，在新能源汽车大型零部件一体化成型方面具有较大优势。凭借突出的研发实力和产业化应用能力，宜安科技不仅设有博士后科研工作站，还被评为中国压铸生产企业综合实力50强。

宜安科技在一体式压铸方面的优势还来自于其强大的设备优势。据了解，宜安科技及其控股子公司巢湖宜安云海拥有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各种不同型号大型压铸机，可以满足不同规格大型精密压铸整体集成产品的生产需求。此外，宜安科技还将结合市场发展和客户产品实际需求，联合设备厂商共同研发并订购了6000T及以上吨位压铸一体成型设备，未来可更好地整合新能源汽车零件，实现在大型汽车压铸产品上更广泛的应用。

据了解，依托公司二十多年精密压铸行业经验的累积和技术的沉淀，宜安科技的一体式压铸产品在汽车领域已广泛应用到了汽车的转向系统、传动系统、车门、座椅、仪表盘支架、以及新能源汽车的电机、电控、电池包等多种零部件产品，此外，公司还可为客户提供从模具设计与开发、压铸成型、精加工、表面处理、检测、包装等工艺的一站式服务。凭借过硬的产品和服务，宜安科技已进入特斯拉、比亚迪、宁德时代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亚、大陆集团、阿尔派等国内外知名客户供应链，终端客户涵盖各种主流品牌汽车。

除汽车外，宜安科技的产品还广泛应用于消费电子、通信设备、LED支架、智能机器人、医疗设备等多个领域，客户包括亚马逊、联想、西门子、中兴、迈瑞医疗等众多知名企业。

总体而言，一体化压铸目前还尚处于导入期，应用的车型还较少，但随着特斯拉、蔚来等新能源汽车大型厂商的率先采用且优势明显，相信未来会有更多的车企应用该技术，如果一体化压铸能得到全面推广，市场空间将非常巨大，未来前景值得期待。