近日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车全球伙伴大会上对外发布数字纯电品牌“长安深蓝”，并宣布加速向智能低碳出行科技公司转型。

据了解，EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN即将发布。

毫无疑问，近几年中国汽车市场正在快速发展，并持续发生着深刻的变革。

一方面，市场体系逐渐成熟化，“马太效应”加剧。在可以预见的未来，只有小部分的头部品牌，能够抢占大部分市场份额，而现存的上百家中下游汽车品牌，其中的大部分将被陆续边缘化，甚至被市场无情淘汰。

另一方面，“电气化”成为汽车产业最重要的发展方向：2021年中国新能源汽车销量在全球市场份额的占比达53%，超过欧洲，成为全球最大的新能源汽车市场，成为全球名副其实的新能源汽车“蓝海”。

更重要的是，2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%。在这种情况下，作为中国汽车产业领军企业之一的长安汽车，加速了发展的步伐。

“无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或是简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。” 近日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣的一番话，将长安汽车持续向上的信心展现得淋漓尽致。

“深蓝”出世，新能源产品唱主角

统计数据显示，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。

“可以看到，这些年来尽管已经有不少自主品牌被市场淘汰，但得益于中国汽车产业总体的‘弯道超车’战略，新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，市场占有率不降反升。”北京大学经济学院副教授薛旭分析说。

“我们将进一步优化长安汽车旗下品牌的战略和定位，向电气化、电动化全面转型。”在此次活动上，朱华荣正式宣布对外发布数字纯电品牌“长安深蓝”，加速向智能低碳出行科技公司转型。

据悉，深蓝品牌是长安汽车旗下的全新数字纯电品牌，长安新能源将成为长安深蓝品牌的运营平台。深蓝品牌主要面向年轻的新能源用户，目前在规划车型共有五款，除了年内推出首款车型C385外，C673也会在年内发布。

除了发布全新的深蓝品牌，长安汽车还公布了2022年长安汽车集团的新品规划、全年销售目标以及面向2025年的长期品牌规划。与此同时，长安汽车明确表示，计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

朱华荣透露，长安汽车将在年内推出36款新产品，自主品牌19款，包括全新产品9款，改款焕新产品10款，新能源产品8款。基于新产品的推出，长安汽车计划2022年实现产销245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。

按照规划，到2025年，长安汽车目标总销量达400万辆。其中，自主板块300万辆，新能源年销量达到105万辆，占比达到35%，实现国内一流的目标。

“到2030年，长安汽车总销量目标为550万辆，长安品牌销量为450万辆，其中，新能源销量为270万辆（占比60%），海外市场占30%。”朱华荣自信地说。

他表示，到2025年，长安汽车计划建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局并适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，推动产品全面进军欧洲和北美汽车市场。

事实上，长安汽车进击新能源的步伐，不仅仅限于产品领域。朱华荣表示，目前长安汽车针对全系产品的电气化推进架构与平台体系搭建。

记者了解到，目前长安汽车拥有的MPA架构兼容ICE及其电气化产品，集成多元形态、多元能源、多元场景架构，已随UNI-V首发；EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN即将发布；CHN平台是长安与华为、宁德时代打造的智能电动汽车技术平台；未来长安汽车还将打造智能电动汽车架构SDA。

与此同时，在主流乘用车市场，长安汽车将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款。此外，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相，满足主流人群品质绿色出行需求。

同时，长安汽车将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。商用车市场上，长安未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出两款全新平台皮卡产品。

豪掷800亿让技术羽翼“更丰满”

“在双碳战略、科技创新、绿色发展等国家战略牵引下，汽车产业变革步入快车道，汽车产业变革将迎来新的产业经济，产业链面临重构。随着智能新能源汽车已经开始真正进入市场化发展新阶段，汽车产业格局正在重构。”朱华荣直言。

他指出，未来新汽车将进一步改变人们的生活方式，汽车产业不仅经济支柱作用更加凸显，还会深度参与社会治理，影响政治安全，甚至是军事安全。

“由于‘技术群’的突破、中国消费升级以及中国优秀的营商环境，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会。未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。”在朱华荣眼中，随着市场的重构，竞争更激烈，优胜劣汰加速。

为此，长安汽车加大投资800亿元，以此丰满技术羽翼。

按照计划，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。

与此同时，长安汽车将实现研发人员总数达到两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。

此外，长安汽车还将突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化。通过电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；量产应用（半）固态电池，为消费者提供更长续航、更加安全的纯电体验。

而在补能体系方面，长安汽车计划携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为人们打造一站式绿色补能服务生态。

在不少业内人士看来，无论是此次全球伙伴大会发布的新目标、新愿景，还是七大关键行动、新品计划、“长安深蓝”品牌发布，都不难看出长安汽车“向智能低碳出行科技公司转型”的目标始终坚定。

显然，此次发布不仅给长安汽车集团的未来发展指明方向，公布的多项重大决策，对行业及汽车产业链而言也是不小的提振。

“我们将从产品、设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节入手，全方位降低各环节碳排放，我们共同努力到2030年长安供应链较2020年降碳30%。”朱华荣坦言，长安已从多个方面做好了转型的准备，长安汽车已经进入历史“最长安”的状态。

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报