今年是京津冀协同发展国家战略提出九周年。九年来，铁路建设一直在持续推进。目前京津冀三省市铁路营业里程达10933公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，同时，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

以首都为中心“轨道上的京津冀”建设主骨架已经形成，其所带来的变化是巨大的。

首先是方便群众出行。高铁公交化和一小时交通圈的联袂加持，方便了群众探亲、访友、求学、就医、旅行等不再被旅途疲劳和时空限制，京津冀区域内人员往来更加频繁，增强了人民群众幸福感、获得感和安全感。

其次是产业布局调整。困扰多年的大城市病得到缓解，成功将城市密集的产业沿着高铁网络向周边转移，带动沿线产业落地后实现稳就业、稳增长、稳预期、保民生等政策的落实；促进城乡发展和市场融合，推进二元结构调整和供给侧结构性改革，并为乡村振兴提供融升空间。

再次是促进经济发展。快速轨道交通网络加快了区域产业链、供应链的循环，带动商品物流和电商业的繁荣，为企业和群众创收提供了流通渠道；带动了旅游业繁荣发展，开发创造了区域内丰富的旅游资源，为沿线旅游经济发展提供助力；推动区域内经济发展与国内经济发展的优势互补。

未来，“轨道上的京津冀”建设还将持续推进。不断织密的轨道交通网络，将搭建起区域内产业集群与城市、乡村及民生发展的桥梁，共同促进京津冀地区迈向高质量发展。（中国经济网 张金龙）