中青报·中青网记者 许亚杰

当地时间6月8日，在德国斯图加特举办的“保时捷跑车75周年”展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车——Mission X开启了全球首秀。

“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为保时捷未来车辆概念的进化提供了核心推动力。

据保时捷造型设计负责人毛迈恪介绍，Mission X是对保时捷品牌核心的清晰呈现。Mission X长约4.5米，宽约2米，是一款相对紧凑的超级概念跑车。轴距2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当。为了更好的空气动力学表现，这款概念车采用了混装尺寸轮胎，前轮为20英寸，后轮为21英寸。

“持续强化的品牌表达和产品辨识度是我们进行量产车研发的重要指引。这款概念车体现出保时捷赛车运动DNA与整体奢华调性的完美结合。”毛迈恪表示，保时捷是E驱高效动力的典范，也是可持续出行的先驱者，Mission X概念车则很好地满足了这两个目标。

按照保时捷的规划，如果Mission X投入量产，那么它应该具备以下特质：成为纽博格林北环赛道上最快的公路车，功率重量比约为1:1（即1 PS/kg），实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值。

值得一提的是，得益于900 V系统架构带来的充电性能，Mission X的充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。同时，该车的动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。

毛迈恪介绍说，在设计上，Mission X雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级跑车在视觉上并不一定要具有很强的攻击性。“这辆概念车的车轮具有精心设计的细节，例如后轮轴装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。再比如，勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开。这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。”

“75年前，即1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356‘No.1’Roadster获得上路许可，宣告了保时捷跑车品牌的诞生。”在奥博穆看来，对保时捷来说，在电动化时代，只有不断演变才能保持其本色。最重要的一点是，逐梦的勇气以及梦想中的跑车是同一硬币的两面，必须兼得。而随着Mission X的问世，保时捷吹响了打造高性能纯电超级范本的号角。