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路特斯要当超豪华车电动化转型急先锋

2023-06-29 08:13    来源:中国青年报·出行周刊    记者 许亚杰

去年7月15日,位于武汉的路特斯全球智能工厂竣工,年产能约15万辆。今年3月,该工厂生产的路特斯Eletre在中国市场启动交付,并将陆续销往全球。图为路特斯全球智能工厂总装车间。

近年来,数字孪生技术在汽车业得到广泛应用,尤其在汽车生产的智能制造领域,成为路特斯、宝马、特斯拉等多家车企布局的重点。图为路特斯全球智能工厂员工利用数字孪生技术提升效率。

曾几何时,豪华车市场被认为是燃油车时代“最后的堡垒”,尤其是追求驾驶性能的超跑。但在位于武汉的路特斯全球智能工厂,依次驶出生产线的路特斯Eletre试图颠覆人们的这一固有印象。

作为首款纯电超跑SUV,路特斯Eletre不仅验证了中国制造在高端新能源汽车赛道的实力,更为新的蓝海市场打开了想象空间。据了解,这款纯电超跑已于今年3月在中国市场交付,并陆续销往全球。

在路特斯集团CEO冯擎峰看来,路特斯Eletre的如期交付只是一个开始。按照2018年发布的“Vision80”十年品牌复兴计划,路特斯正向电动化和智能化全面转型,致力于成为全球范围内第一个全面纯电化的超豪华车品牌。

值得注意的是,2022年,保时捷、宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌都迎来了销量和利润的双丰收,并先后发布了电动化转型计划。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,随着人均汽车保有量上升、居民存款收入大幅增长,未来增购、换购需求将是驱动中国车市增长的主要动力。如果从推出首款电动车型的时间点,以及在华布局来看,路特斯已经占据了超豪华车电动化的先机。

创下多项行业之最,新工厂解码高质量方程式

在崔东树看来,近年来新能源汽车持续热销,主要得益于其更好的驾驶体验、更智能的出行生活。

“事实上,开燃油车的消费者很容易转到电动车,但开电动车却大都‘回不去’燃油车。”他认为,由于电动车的用户黏性较强,高净值用户群体迅速向电动化转型,且未来还将持续增长。

不过,上述趋势并不会自然发生。面对产品特点与过去截然不同的新能源车赛道,超豪华车品牌必须作出针对性的调整。

以路特斯Eletre为例,在传承超跑设计与赛道工程技术底蕴的基础上,它还在电动化、智能化领域大量创新,树立了超豪华车品牌的标准。

正如冯擎峰所说,豪华是靠时间去积累的,既要有品牌历史的沉淀,也要有打造产品深厚的功力。

他表示,一方面,路特斯Eletre将品牌闻名于世的空气动力学、极致的轻量化设计、革新的底盘调校发挥得淋漓尽致;另一方面,无论是赛道或公路,抑或是在生活用车领域,路特斯Eletre都要提供具有说服力的功能,开创纯电豪华细分市场的全新标杆。

“我们用了5年时间,靠匠心、对艺术的敬畏去打造产品,我们愿意去付出这些努力和代价。百万级纯电豪华这个市场正在觉醒,路特斯要当市场先锋。”冯擎峰表示,作为路特斯全球智能工厂的首款下线产品, 路特斯Eletre应用了多项行业领先技术生产制造,树立百万级豪华纯电制造品质标杆,是一款真正“中国制造、交付全球”的高端新能源车。

近日,路特斯举行全球智能工厂探访之旅,向外界展示其冲压、焊装、涂装和总装四大车间的生产制造实力。

对于早已被誉为“空气动力学先锋”的路特斯来说,空气动力学既是重要的品牌基因,也是延长续航里程、优化驾乘体验的“大招”。而无论是路特斯Eletre追求极致的空气动力学效果,还是其“孔隙式”的家族设计语言,都对冲压工艺提出了极高的要求。

据了解,路特斯Eletre全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道,配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等配置,该车的整车风阻系数低至0.26,同时能获得90kg的最大行驶净下压力。

路特斯全球智能工厂相关负责人透露说,该工厂冲压车间采用了先进的五序全伺服全自动冲压设备,攻克了铝材质在加工中的开裂等技术难题,可从根本上保证零件的尺寸精度和车身造型线条的一致性。

据介绍,该车间冲压速度可达18冲次/分钟,还能实现目前行业最深Y向(纵向)550毫米拉延侧围深度,以及目前全行业最大的压机压力(2500吨),实现了速度与精度的融合。

在产品质量方面,路特斯全球智能工厂严格执行全球统一“奥迪特”评审标准。上述负责人介绍说,与传统质量检验不同,“奥迪特”的专业评审员坚持以用户思维出发,跳脱出冰冷的数字去寻找车辆的瑕疵,从而更好地满足用户需求,兑现路特斯作为超豪华车品牌的品质保证。

例如在涂装车间的“奥迪特”光通廊,为了确保车身在色彩与质感上都达到“零缺陷”,员工会每天抽检一台车,对喷漆进行全方位且细致的检测。通过高亮斑马灯的光源和光度调节,车身会在不同光亮条件下经受360度无死角检测,员工会依次检查漆面是否流挂、颗粒及间隙大小等细节问题。

技术创新颠覆固有格局,为产品保驾护航

作为首个践行全面电动化、智能化的豪华超跑品牌,路特斯显然不能止步于汽车设计、制造的传统价值,还要结合智能智造的行业发展趋势,利用技术创新赋能超豪华新能源车产业。

有业内分析人士表示,一旦以智能化拓宽车的边界,将车打造成真正的AI产品,车企就能够改变人和车之间的关系,这正是路特斯瞄准的方向。

例如,Eletre是国内首批能搭载流媒体后视镜的量产车型,用智能传感器取代了传统外后视镜。此举为驾驶员提供更大的动态视野和安全提醒,同时也能有效降低风阻,提升续航。

近年来,元宇宙、数字孪生概念在工业化领域兴起。将工厂设备、生产流程等物理实体建模成数字形式后,数字孪生工厂可进行仿真优化,从而提高生产效率、降低成本。宝马、奔驰等跨国豪华车企都是数字孪生工厂的拥趸。

作为全球第一家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂,路特斯全球智能工厂让现实与3D模型成为“虚拟孪生双胞胎”。

据了解,3D数字孪生技术被广泛应用于该工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间,涉及物流、工厂能源动力供应等多个系统,能够让工程建设、设备调试、产品开发、运营管理更加准确和高效,从而提高现实工厂运营效率,并保证产品品质。

“同样,路特斯全球智能工厂致力于实现更全面的自动化和无人化作业。”上述工厂负责人表示,路特斯全球智能工厂的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间,每个车间都呈现出智能制造的理念和技术,以及路特斯对严苛品质的追求。通过持续技术创新和严苛的工艺标准,该工厂夯实了路特斯百万级纯电车型的品质基础。

乘用车市场信息联席会的统计数据显示,2022年,售价在40万元以上的乘用车销量占比仅为3%,其中纯电动车仅占12%。崔东树认为,中国新能源汽车发展速度仍然可观,尤其是高端市场,在产品创新、技术创新上更有实力,因此也更有市场潜力。

有分析人士认为,百万元级的纯电豪华车不应该只会堆砌配置,也不能局限于比拼续航和加速性能,而要回归豪华车品牌的本质,通过塑造品牌价值,激发用户在情感和精神层面的认同感。而极致的驾控体验,正是路特斯与用户产生共鸣的重要纽带。

冯擎峰坦言,“Vision80”十年品牌复兴计划正在有序推进中,要想在超豪华电动车领域长成参天大树,还需要继续努力。他表示,位于中国武汉的路特斯全球智能工厂,正是路特斯集团打造的豪华纯电智能汽车生产基地, 既传承了路特斯打造超级跑车极致性能与卓越工艺的产品理念,又结合了智能智造的行业发展趋势。

在他看来,导入真正的高性能电动车文化,让用户明白什么是真正的好车与真正的纯电豪华,就是路特斯在中国要完成的使命。

中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报

【责任编辑:王京辉】
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