中青报·中青网记者 许亚杰

随着新能源汽车持续热销，越来越多的车企加快了产品投放的节奏，尤其是本就重押新能源赛道的自主品牌。

近日，在哈弗新能源枭龙系列1万台下线仪式上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示，未来汽车走向全面电动化已是一个不争的事实，其中插电混合动力呈现出巨大的市场潜力。当天，哈弗还发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，帮助哈弗枭龙系列智能化转型迈上新台阶。

“上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第1万台车辆下线的里程碑时刻”，乔心昱告诉记者，今年6月，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比显著增长97%。在他看来，迅猛的销量上涨势头，印证了枭龙系列过硬的产品实力，“我们要逐渐打赢市场认知战，受到越来越多用户的认可”。

乔心昱介绍说，作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新Hi4系统，实现“四驱的体验、两驱的价格”，新车终端热度稳步拉升。自6月开始，该车在全国各地陆续开启火热交付浪潮。

截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域已完成326家哈弗新能源网门店部署，对国内主流市场实现全面覆盖。按计划，到2023年年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国超过200座地级市，将有超过800家店面正式运营。

有分析人士认为，对于自主品牌来说，新能源赛道不是百米冲刺，而是“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量。只有掌握核心技术，才能立于不败之地。

长城汽车相关负责人表示，作为热爱技术的汽车企业，长城汽车2022年研发投入已超120亿元；到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元，通过技术创新提升企业竞争力。

在此次直播过程中，哈弗品牌公开展示了四大行业顶尖的整车试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室和交互体验实验室。

“哈弗正以全方位领先的超级研发实力，为用户打造出重塑新能源SUV价值标杆的哈弗枭龙系列，进一步强化哈弗品牌在新能源市场的产品布局。”乔心昱表示，2023年是哈弗转型新能源的决胜之年，哈弗不局限于提供用户单一的满足感，而是要建构全方位的链路体系，让用户在选购新能源SUV时，也能“买得放心、用得舒心、玩得开心”。