在德国，最新款ID.3的售价为4万欧元，中国售价约1.5万欧元。

近日，大众汽车旗下ID系列电动车因中国和德国市场售价的巨大差异引来德国消费者不满。

以ID.3为例，该款车在德国售价为4万欧元。而在经过最新一轮降价后，ID.3在中国市场的售价约1.5万欧元，价格差高达20万元人民币。

不仅仅是ID.3，大众汽车旗下其他电动车产品在中国的售价也大幅低于德国。德国大众汽车官网售价显示，ID4纯净版起售价为40335欧元（32.5万元），ID4pro版起售价为46335欧元（37.4万元），GTX版本售价为53255欧元（42.9万元）。最近一汽-大众推出了限时优惠活动，ID.4 CROZZ的起售价下调至15.59万元，即便按照ID.4在德国最低版本起售价来算，德国版的ID.5售价也比中国高出约17万元。

大众汽车一位发言人在接受德国媒体采访时表示，两地之所以存在价格差异是多种因素造成的，其一是中国市场具有生产成本优势；其二是该车型所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉；其三是特斯拉、比亚迪等厂家在中国市场“价格战”愈演愈烈，大众汽车也不得不跟进降价。

根据市场调查机构Counterpoint Research最新报告，2023年第一季度最畅销的电动汽车车型是特斯拉Model Y，其次是沃尔沃XC40、特斯拉Model 3、大众ID.3和奥迪Q4 e-tron，排名前五的车型占总出货量的近四分之一。但在中国市场，乘联会数据显示，今年1至5月，ID.3车型的销量为达1.18万辆，月均销量仅约2370辆。与国内新能源车企的电动车产品相比，ID.3与其有较大销量差距。

多家机构指出，相较于欧美市场，中国电动车的供应链、电动车企的生产节奏都具备领先优势。中国电动车产业的核心零部件已经形成了规模效应，由此带来了成本的大幅度下降。特斯拉在实现国产化后售价大幅降低，也因此快速占领了市场。

根据行业趋势分析机构JATO Dynamics的一项研究，自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元，美国的平均价格从5.3万欧元上涨至6.4万欧元，而中国电动车的平均价格从6.7万欧元下降至3.2万欧元，低于汽油车的价格。在欧洲市场，电动车的价格比燃油车高27%，在美国电动车的价格比燃油车高43%。(武子晔)

来源：第一财经