8月2日，《中国移动互联网2023年上半年大报告》正式发布，其中，国内知名的新能源汽车智能数据服务商QuestAuto研究显示，国内新能源车市场活跃量三大阵营格局已经显现，比亚迪以366万辆月度行驶活跃量独占鳌头，遥遥领先于后面的玩家；上汽通用五菱、特斯拉中国作为第二阵营玩家，活跃量均超百万；第三阵营玩家活跃量也超过30万辆。

同时，在多方利好政策刺激下，新能源车充能市场也迎来了新的爆发，2023年6月，无论是充电站还是充电桩市场，特来电、顺易充、星星、云快充作为TOP4玩家，合计的使用渗透率已经接近6成；且无论是充电桩还是充电站，总体使用率和使用时长，环比均呈现持续提升，尤其是夜间充能峰值使用率已经达到了23.4%。

“三大梯队”持续角逐：

新能源车进入快速爆发期

经过过去数年的积累，“新增长动能”在持续释放，新能源车就是其中典型代表。作为“智能终端”，车辆行驶活跃量正在成为全新的用户洞察维度，也能更切实地反映出厂商市场真实表现、挖掘用户价值。QuestAuto数据显示，比亚迪6月汽车活跃量已达366万辆，独占鳌头，在第一阵营独孤求败。

上汽通用五菱、特斯拉中国活跃量均超百万，分别达到124.14万辆、119.52万辆，成为第二阵营的代表玩家；第三阵营玩家较多，厮杀也更为激烈，广汽埃安新能源、长安汽车、奇瑞新能源、上汽集团、长城汽车、理想汽车、蔚来等玩家增速明显，市场活跃总量分别为61.7万辆、53.39万辆、45.43万辆、42.22万辆、39.77万辆、39.34万辆、32.92万辆。

销售量方面，这种“厮杀”的态势更加明显，整个2023年上半年，多家车企环比增速都超过两位数，比亚迪遥遥领先，销量达到109.77万辆，其中，Q2销售了61.39万辆；特斯拉中国、广汽埃安新能源分别销售了29.41万辆、21.13万辆；上汽通用五菱、理想汽车、长安汽车分别销售了17.62万辆、13.5万辆、12.08万辆；长城汽车、腾势汽车、蔚来、合众汽车分别销售了8.2万辆、5.62万辆、5.44万辆、5.21万辆。

“杀手级”车型涌现：

各家需加强用户需求研究

总量之外，“杀手级”车系已经涌现：截止到6月，上汽通用五菱宏光MINI EV成为首个活跃破百万的车型，达到100.38万辆；特斯拉Model Y、Model 3活跃态势优良，分别为67.88万辆、51.64万辆。

相比之下，比亚迪和其他玩家仍在仅仅追赶，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、海豚、AION S、唐DM、小蚂蚁、元PLUS，分别为46.29万辆、38.06万辆、33.92万辆、32.83万辆、29.73万辆、28.71万辆、27.6万辆。

车系销量方面，整个上半年，销量TOP 10车系中，特斯拉旗下Model Y累计销量达到20.39万辆，位居首位，Model3销售9.02万辆，居于第九位；比亚迪占据五席，海豚、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS、宋Pro DM-i销量分别为15.34万辆、14.65万辆、14.56万辆、14.11万辆、8.16万辆；其余的，五菱宏光MINI EV、AION S、AION Y销量分别为12.2万辆、11.56万辆、9.2万辆。

激烈的竞争，让不同品牌、车系的用户画像呈现出很大的差异化，其中，比亚迪受众年轻化、女性化特征突出，特斯拉更受30-40岁年龄段用户青睐，腾势则在男性及40岁以上群体中偏好突出；具体到车系上，差异也很明显，以比亚迪海豚为例，在整体空间、动力、驾驶操作体验等方面表现优异，收获较多正向评价，但舒适性、后备箱空间等方面有待加强，较多用户反馈的新车异味问题值得关注……

此外，备受政策利好扶持、市场关注的新能源充能市场也迎来了全新的爆发空间。充能市场作为核心基础设施，在上半年也迎来了大爆发，不仅产业扩张加速，产业龙头的优势地位也进一步巩固，特来电、顺易充、星星、云快充位列前四位，总体渗透率已经接近六成，同时，无论是充电桩还是充电站，总体使用率和使用时长，环比均呈现持续提升，尤其是夜间充能峰值使用率已经达到了23.4%。

来源：大众网