Model S和Model X“打骨折”了！

9月1日，在新款Model 3上线后不久，特斯拉紧接着又宣布下调旗下两款旗舰车型的售价。其中，Model S双电机全轮驱动版售价69.89万元起，下降5.6万元；Model S Plaid三电机全轮驱动版售价82.89万元起，下调13万元；Model X双电机全轮驱动版售价73.89万元起，降价9.8万元；Model X Plaid三电机全轮驱动版售价为83.89万元起，下调15.1万元。

就在半个月前的8月16日，特斯拉两款旗舰车型已经进行过一轮降价，不过降价幅度并不大，降幅在1.9万元~3万元不等，其中Model S双电机全轮驱动版现车75.49万元起售，降价幅度为1.9万元。

7月1日，特斯拉也曾宣布，用户购买全新Model S、Model X两款车型的现车，即可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。

不过，因为上两次Model S、Model X两款车型的降价比例较小，所以网络上有用户调侃称特斯拉的降价相当于“兰博基尼5元代金券”。

一改之前小幅降价的作风，特斯拉Model S双电机全轮驱动版起售价首次下探至70万元以内。曾经在百万级的性能车Model S Plaid版和Model X Plaid版，如今售价来到了80万级。

特斯拉Model S、Model X与走量的Model 3和Model Y相比，销量不在一个量级上。2023年第二季度，特斯拉全球范围内共计交付汽车466140辆，同比增长83%，其中，Model 3与Model Y交付了446915辆，占总销量的比重近96%；Model S和Model X交付了19225辆，占总销量的比重仅4%。

今年特斯拉的销量目标为180万辆，今年上半年，特斯拉已经累计交付了近89万辆，这意味着，今年下半年，特斯拉要交付91万辆才能达成目标。虽然这个目标看起来并不激进，但在中国市场，特斯拉面临着竞争不断加剧的挑战。

今年下半年，宣称不降价的蔚来、理想纷纷下调售价。“车fans”创始人孙少军表示，“蔚小理”纷纷出牌，结果就是不降价的车企在7月下旬新增进店量和订单量都在快速下滑，而特斯拉7月进店量已经被“蔚小理”超过，所以其他车企不是想不想跟进，而是必须要跟进。

乘联会数据显示，今年7月，特斯拉中国销量为6.43万辆，处于今年以来的月交付量低位。进入8月以来，特斯拉全线产品齐齐降价。其中，Model Y长续航版起售价已经降至30万元以内，Model 3现车也推出了8000元保险补贴。

尽管持续的降价已经影响到了特斯拉的盈利能力，但在特斯拉首席执行官马斯克看来，牺牲利润率来提高销量符合特斯拉的发展愿景。此前马斯克曾透露，特斯拉的目标是在2030年前，在全球建立10至12家超级工厂，每座工厂的年产量达到150万至200万辆，以保证特斯拉在2030年实现2000万辆的年销量目标。