中新经纬9月11日电 据《华尔街日报》10日报道，通用汽车、福特汽车、斯特兰提斯正在与美国汽车工人联合会(UAW)就约146000名美国工厂工人签订新的四年期劳动合同进行谈判。

汽车公司表示，他们需要资金来支持转向电动汽车；工会表示，由于高通胀，工人们在疫情期间的工作，以及在过去的谈判中为帮助汽车制造商度过难关而做出的让步，工人们应该得到更多的现金。

报道显示，经过数周的紧张谈判和激烈的公开抨击，两家汽车制造商仍未达成任何协议。工会领导人说，目前的合同将于周四晚上11点59分到期，如果任何一家公司没有达成临时劳资协议，工会成员都准备在该公司举行罢工。

报道称，在底特律举行的谈判暴露出一种令人不安的紧张关系，一方面是汽车制造商最近的盈利势头，另一方面是汽车行业高管警告称，随着他们竞相生产更多电动汽车，未来成本曲线将会陡峭。汽车制造商早期的电动汽车车型产生的利润低于内燃车型，而且往往是赔钱的。汽车行业高管担心，劳动力成本的大幅上涨将使他们与竞争对手处于不平等的地位，尤其是在他们花钱打造电动汽车产品、缩小与特斯拉的差距之际。

报道显示，从短期来看，工厂罢工可能会扰乱底特律推出的几款新电动汽车车型，并可能流失数十亿美元的利润。这也可能进一步缩小经销商的选择范围。

工会和工人方面，UAW领导人认为，本轮谈判是收回过去20年做出的重大让步的绝佳机会，尤其是在2007-09年金融危机期间。工会放弃了利润丰厚的工作保障和退休福利，因为汽车制造商持续亏损，通用汽车和斯泰伦蒂斯的前身克莱斯勒最终都进入了破产。

报道显示，代表其他行业工人的工会——包括美国航空公司和联合包裹服务公司——最近也大幅提高了工资，这为UAW的要求增加了动力。在过去几年劳动力市场吃紧的情况下，创纪录的通货膨胀使许多人要求并获得了更高的工资。

工会领导人和普通工人表示，电动汽车转型所涉及的成本并不是不给工人加薪的借口。

“这不仅仅是钱的问题。它远不止于此，”密歇根州斯泰兰提斯一家工厂的工人在上个月的一次罢工练习中说。“这些公司一直在掠夺，掠夺，掠夺，却不感谢那些帮助他们实现目标的工人。”

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩重申了他的口号：“创纪录的利润意味着创纪录的合同”，并指出，在汽车行业首席执行官们获得加薪之际，通胀压力令工人们的钱包缩水。

报道提到，通常在谈判过程的这一点上，工会领导人会集中精力与一家公司达成协议。但全美汽车工人联合会的谈判代表仍在与这三家公司谈判，而不是只针对其中一家。这说明，如果不能在周四最后期限前达成协议的话，增加了工会罢工不止一家公司的可能性。

据彭博社消息，经济咨询公司安德森经济集团表示，针对通用汽车、福特汽车公司和斯特兰提斯的10天罢工将使美国国内生产总值减少56亿美元，并可能使密歇根州经济陷入衰退。

《华尔街日报》提到，此前，美国汽车行业上一次大规模罢工是在2019年，当时有4.6万名工人退出了通用汽车1.17%的加薪计划，导致通用汽车工厂停工40天，使公司的利润减少了36亿美元。