日前，记者查阅企查查信息发现，威马汽车科技集团有限公司近日新增一则股权冻结信息。

据国家企业信用信息公示系统显示，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元人民币，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

累计募资超410亿元

事实上，近期威马汽车频繁出现股权被冻结信息。

9月20日，威马汽车科技集团有限公司新增股权冻结信息显示，被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额高达40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

除浙江温州生产基地外，湖北黄冈生产基地所属公司主体——湖北星晖新能源智能汽车有限公司也均面临多项司法纠纷，仅在今年内就两度被冻结股权，数额超过60亿元。此外，8月22日，该公司还被上海一家制造业供应商申请破产重整。

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中包括百度、腾讯，以及红衫、SIG(量化交易金融公司)等明星资本和各路国资的投资，而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。

尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。

根据威马汽车此前披露的招股书，2019年~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。

在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO(首次公开发行)，并先后三次冲击IPO。9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行(港交所上市公司)在港交所的RTO(借壳上市)进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。

要“借壳”美股上市？

但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited(以下简称威马汽车)签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。

据财联社报道，有知情人士表示，开心汽车正是看中了威马多年来积累完整的新能源汽车研发生产资源和销售渠道。开心汽车在公告中提到，目前威马拥有温州和黄冈两座工业4.0标准的智能制造基地，并表示威马汽车是一家在设计、研发、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。

“尽管外界看来这个消息比较突然，但实际上两家已经谈了很久。目前该项并购尚处于审计阶段，但美股的流程比较简单，很快将有进一步消息。双方权益会在SPA(股权并购协议)中具体约定。”上述知情人士表示，此次开心汽车对于威马的收购是整体收购，包括海外母公司和国内资产的一并打包，对于威马来说，也是选择到了更好的买家。因为相比于在港股的Apollo出行，在美股的开心汽车的融资能力更强，而且交易手续流程上也比较简单。

除此之外，威马汽车还在尝试其他方法来解困，比如谋求出海布局。今年3月，威马汽车方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单，这个数量已经接近威马汽车在2022年全年累计销量的三分之一。

一位威马汽车工作人员也曾向《每日经济新闻》记者透露，目前，在海外的沈晖也会继续推进威马汽车在出海市场的布局。

但是，几经波折的威马汽车能通过与开心汽车的合作及出海布局找到新路径吗？随着后续威马汽车公告发布，这一问题的答案将逐渐明晰。（董天意 ）

来源：每日经济新闻