11月3日， 2023中国汽车软件大会在上海国际汽车城举办，全球汽车软件领域的大咖齐聚上海国际汽车城。作为业内首个专注于汽车软件的产业园，上海智能汽车软件园(以下简称“软件园”)开园一年来的成果进展成为与会嘉宾关注的焦点。活动现场，软件园参与的中国汽车软件开源生态平台等多个重磅成果对外发布，充分展示了“软件定义汽车”的发展大趋势。

打造产业创新高地

2023中国汽车软件大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会基础软件分会协办。

当前，汽车正加速从传统交通工具向智能移动平台转变，汽车软件已经成为汽车技术革新和发展的核心驱动力。本次大会聚焦汽车软件最新技术、应用和发展趋势，设置“融合创智·智联未来”“汽车操作系统‘芯’发展”“智能重塑生态·软件赋能转型”“共启汽车工业软件新征程”四场主题论坛。

自去年9月开园以来，软件园以上海汽车工业软件创新中心、上海智能汽车软件协同创新联盟为核心建设载体，不断集聚汽车软件开发应用领域的领先企业和关键人才，打造以智能汽车软件、车联网、智慧交通信息服务为主导的上海软件新兴产业创新高地，不断加速关键核心技术攻坚，提升产业核心竞争力。

数据显示，上海智能汽车软件协同创新联盟已有成员单位20家，涵盖整车、零部件、自动驾驶、软件、芯片等领域的龙头企业，初步形成智能汽车软硬件产业的生态闭环。上海汽车工业软件创新中心携手“产学研用”各环节共同打造“工业基础软件创新联合体” “超级软件工场工作小组”，构建协同创新平台，加速技术创新和标准制定。

共创软件开源生态

在本届中国汽车软件大会上，《中国汽车工业软件发展建设白皮书》、新一代车路协同开放路侧操作系统“同道”OS发布对外发布，中国汽车软件开源生态平台正式启动，《中国车用操作系统开源共建计划》《自动驾驶开源生态共建》完成签约……活动当天，一系列汽车软件领域的重要成果落地，其中多项成果由软件园全程深度参与，为营造开源共建、成果共享、合作共赢的汽车软件产业开源生态做出了贡献。

《中国汽车工业软件发展建设白皮书》由中国汽车工业协会软件分会、软件分会汽车工业软件标准组、上海汽车工业软件创新中心联合发布，报告从多维度分析行业趋势、解读关键技术和实践经验，对汽车工业软件当下使用、未来场景和人才规划作出了前瞻引导。

图为世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛主席李晶，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，上海市经信委软件和信息服务业处副处长何炜，上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长陈钢发布《中国汽车工业软件发展建设白皮书》

“中国汽车软件开源生态平台是一个入口也是一个出口。” 上海智能汽车软件园开发有限公司总经理李成蹊在论坛现场表示，该平台一方面引入开源社区建设的开发者、使用者、受益者、合作伙伴，共筑一个有生命力的开源社区，实现技术上共建、生态上互融、成果上共享;另一方面可以输出开源的中国方案、中国智慧，不断提升行业规范及标准化水平，推动产品化落地应用。

图为中国汽车软件开源生态平台启动仪式

当天，中国汽车工业协会与包括上海智能汽车软件园在内的产业链上下游共21家单位，共同签署了《中国车用操作系统开源共建计划》，标志着中国汽车产业在智能网联发展模式上迈向更高层次开放。软件园发挥平台生态效应，与行业伙伴们共同建设一个开放、协同创新发展的汽车产业生态系统。

图为上海国际汽车城(集团)有限公司党委副书记、总经理，上海智能汽车软件园开发有限公司董事长潘晓红(左三)签署《中国汽车工业协会车用操作系统开源共建合作协议》

此外，上海智能汽车软件园与Autoware基金会、AutoCore(奥特酷智能科技公司)签约共建“自动驾驶开源生态”，将通过多样化开源项目开发合作，共同促进创新成果孵化和产业化落地。Autoware是世界领先的自动驾驶开源软件项目，被全球30多个国家的500 多家研究机构、企业用于无人驾驶汽车的开发与测试;AutoCore是全球领先的高性能车载基础软件和汽车电气电子架构解决方案供应商，也是项目长期核心贡献者之一。Autoware基金会技术委员会核心成员、AutoCore CTO陈诚表示：“软件园在组织能力、服务精准度，以及与国际接轨经验上都展现出平台头部优势，汽车城的智慧道路基础设施和智慧城市数据平台也相当完备，此次AutoCore携Autoware基金会与软件园携手共建，为中国汽车软件行业走向国际市场做出贡献”。

图为自动驾驶开源生态共建签约仪式

据介绍，未来软件园将秉持开放理念，持续在AI大模型、大数据、云计算等领域打造开放合作的平台，鼓励垂直细分领域的企业和机构共同营造开源生态，做大做强智能汽车产业。

针对目前车路协同缺乏操作系统、汽车城和合作伙伴一起基于”双智试点“研发了可适配国产处理器和软件生态的路侧操作系统，支持多模态的生态开发，为后续的开放应用生态建立基础，打造了新一代车路协同开放路侧操作系统“同道”OS 。

图为新一代车路协同开放路侧操作系统“同道”OS发布仪式

打响园区服务品牌

据统计，目前上海国际汽车城聚集了整车厂、汽车零部件及关联企业1000余家，形成了集汽车研发、制造、销售、文化娱乐于一体的汽车全产业链。今年发布的《嘉定区建设世界智能网联汽车创新高地行动方案(2023-2025年)》提出，软件园打造以智能汽车软件、车联网、智慧交通信息服务为主导的新兴产业基地，到2025年产业规模力争达到700亿元。

今年以来，软件园一方面持续推动智能汽车软件标准规范制定、产业生态建设、公共服务平台建设等工作，协同打造科研到产业化的商业闭环，提升产业竞争力与生态活力;另一方面，着力加快功能性平台、技术服务、生活配套等载体建设，提升区域管理能力，赋能产业发展。

李成蹊介绍说，位于上海嘉定的上汽大众、上汽乘用车、智己、飞凡、蔚来等整车厂发挥了“火车头”的作用，很多科创企业都将关键核心技术的研发总部、研发中心设立在软件园。园区还在推进智慧园区建设，全方位打造数字底座，支撑企业把最新的产品和技术在软件园先行先试，产业链上下游各环节实现高效协同。软件园还配套建设15分钟生活圈，完善商场、公园、学校、医院、人才公寓、邻里中心等基础设施，“人才是企业的核心竞争力，人才愿意扎根生活在这里，企业稳定了发展信心，社区也增添了烟火气”。

据悉，软件园未来将搭建国内领先的智能汽车软件创新服务平台，营造一流的软件产业生态和优质的创新创业氛围，致力于在自动驾驶、数字系统、智能座舱、车联网核心领域形成世界级的产业集群，成为全球智能汽车软件创新中心、全国智能汽车软件产业引领区、上海智能汽车软件应用示范区。

来源：中国网