MPV、SUV、轿车是国内车市主要三大品类，三者相加，市占率超过90%。三大品类当中，轿车一直是“老大”，SUV是不服气的亚军；MPV两不相帮，排名第三。MPV看似“不争”，实则是“卧薪尝胆”，坐等风来，今年，MPV迎来前所未有的发展机会，一举成为市场热点。

近段时间，国内汽车企业公布10月销量成绩时，不约而同将MPV成绩单列，向外界报喜，分享“丰收”喜悦。这些车企不是一家，而是多家，比如上汽通用别克、传祺、腾势、岚图、极氪、合创等。

MPV成为新的风口、新的消费高地、新的蓝海市场。意料之外，情理之中。一方面，MPV和美好移动出行更契合。移动出行更美好，是汽车高质量发展的客观要求，也是科技创新的必然成果。行业普遍认为，移动出行更美好，为汽车制造业增长提供强劲动力，促进电动化和智能化的普及、科技和创新的进步，提升拥有汽车的价值感和幸福感，符合社会发展的共同利益。

中国家庭出行以“聚”为幸福之根本。所有人坐在一辆车内，齐齐整整，一个都不能少，这也决定能满足多人一起出行的MPV是美好移动出行的优选。

另外一方面，MPV车型尺寸大、车身长、车体宽，是“讲好故事”的绝佳平台。不仅能装进“三排座椅”“大彩电”“大冰箱”“大沙发”等配置，而且能够为车企“电动化”“豪华化”“智能化”“科技创新”提供更大的发挥空间。

更为关键的是，MPV平均单车售价高，高端MPV售价都是“30万元+”。相信准购车者们有留意到，轿车和SUV是“卷”极致，没有最便宜，只有更便宜。购买轿车和SUV，谈判主动权在用户端。但假如选择MPV——尤其是高端MPV，经销商会更强势。

接下去，MPV会更加热闹。趋势方面，二胎、三胎家庭、老龄化出行需求增多，经济高质量发展也会带来新机遇和新空间。

当然，机遇往往伴随着挑战。随着更多新品进入MPV这一新蓝海，价格会逐渐下探，竞争日益激烈。对车企而言，就是进一步的“成本控制”。而95后、00后等更为年轻人群选择“松弛”，他们还没有如外界预期那般，成为汽车市场消费生力军，这对于强调“大空间”“多人出行”“消费升级”MPV来讲，是一个全新课题。

相比SUV和轿车，MPV“赛道”并不宽。MPV要实现可持续的高质量发展，需要源源不断的新动能，高端MPV或许能扮演这一角色。不出意外，今年广州车展，将会看到许多MPV新品，现在已经明确带来MPV的车企就有：小鹏、理想、传祺。而作为MPV头部车企的别克，已经率先发布别克世纪高定版。

长远来看，MPV将覆盖更多使用场景，服务更广泛人群。当然，这需要车企主动作为。MPV要提升市占率，和轿车、SUV并驾齐驱。“性价比”是最主要武器，“性价比”是“1”，“产品”和“服务”是后面两个“0”。

文/广州日报·新花城记者：周伟力 陈馨