前不久，北京市21处公交场站开放了错时共享停车服务。在公交场站内无法停放大型公交车辆，以及白天用于职工车辆停放的边角狭窄区域提供366个车位，让社会车辆可以“夜停晨走”。根据规划，今年北京将新增共享停车场150处、车位1万个。对受困于停车难的北京市民来说，此举无疑是个好消息。

停车难一直是人口众多城市面临的问题。城市用地较为紧张，挖掘停车位资源殊为不易，更要下足绣花功夫，通过盘活“边角”地带、开展错时共享停车等手段，解决停车难题。在公交车停运的夜间时段向社会开放停车服务，既方便了周边居民、体现了国有企业的责任担当，又为公交集团拓展了经营渠道，可谓一举多得。

共享停车，政府机关、企事业单位要带个好头。比如，山西晋中市鼓励政府机关、企事业单位等将停车位“错时开放”，共享机关停车资源。今年中秋国庆长假期间，湖南张家界市32家临街机关单位院内共免费开放1445个停车位，获得市民游客的好评。机关单位的停车场向公众敞开大门，是政府服务意识增强的有力体现，值得更多地区、更多单位效仿。

有条件的地方还可以建设智能立体停车场，“向上”或者“向下”拓展空间，提高停车资源利用率。新型的复合式立体停车场可以形成集地铁、有轨电车、公交车、社会车辆、非机动车等多种交通方式于一体的换乘枢纽，缓解停车难题。此外，配合智能停车系统，车主通过人脸识别、手机APP、微信公众号等方式就能完成存取车、预约车位、线上支付等一系列操作，这样一来大大优化了停车管理水平，从而提高停车场使用效率。

此外，还要强化停车规范。在一些地方，停车不入位、一车占多位、非机动车占位等现象屡见不鲜，加剧了停车难，执法部门和停车场所的管理者应及时予以纠正。车主也应该从自身做起，提高文明素养，做到规范停车。（边子豪）

来源：经济日报