北京地铁昌平线事故昨晚完成现场救援应急处置

12月14日18时57分，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。事故发生后，市委市政府主要领导立即赶赴现场，指挥调度，成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。

目前，市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。

北京地铁昌平线事故亲历者：列车就像被扯断的橡皮筋

“上车刚开几分钟，突然就停了，广播响起来说要临时停车。”王先生是本次事故中的一位亲历者，从昌平线西二旗站到沙河高教园站往返是他每天通勤的固定线路，14日晚上事故发生时，他刚刚从西二旗上车。

王先生告诉记者，在临时停车前，车厢内还是很安静，虽然在西二旗站上的人很多，但大家都主要是在玩手机。“突然就感觉有很强的撞击感，很多人的手机飞了出去，车厢的照明一下子就没了。”他提到，很多坐着的乘客开始给受伤的、不舒服的乘客让位置，他也在第一时间拨通了119。

根据通话记录，当时是18时52分，“一开始有人在哭，有人在喊疼，有人被压到了，等报了警之后大家慢慢就平静了，开始拍视频，在猜发生了什么，当时都想着是不是被追尾撞到了。”

20时02分，救援人员赶到，首先将受伤较重的人员送上救护车，然后开始引导车上人员下车并往西二旗地铁站走。经过前方车厢时乘客们才反应过来，车已经从倒数第二节的连接处断裂开来了。

谈到车厢震动时的状态，冷静下来的王先生回忆，虽然当时感觉是被撞了，但在这节车厢中乘客都是往列车前进方向摔倒的，所以并不是一开始所想的被后车追尾，“反而像是一条橡皮筋被扯断，我们就处在回弹的后半段”。

乘地铁为什么不建议站在车厢连接处？

搭乘地铁，一些乘客喜欢移步至两节车厢连接处，但这样并不安全。车厢连接处有一个“高大上”的学名贯通道。

列车行驶过程中，车厢之间的运动是相对的，这就导致连接处晃动较大，乘客很容易站不稳或摔倒。列车转弯或上下坡时，挡板会发生挤压变形。原本拉伸的地方随时可能压缩，如果孩子在风挡上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夹伤。

因此，请勿在贯通道处长时间停留、勿在此处放置行李物品、勿倚靠侧板以免被夹伤。如需片刻停留，请站稳扶好。

来源：北京市交通委员会官方微博、沈阳晚报、羊城晚报