北京青年报讯（记者  王薇）昨天，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴城际铁路）正式开通运营，天津西至大兴机场站最快41分钟可达。津兴城际铁路也成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，第四条连通北京与天津间的高速铁路，“轨道上的京津冀”路网越织越密。

昨天8时50分，津兴城际铁路首发列车G8842次缓缓驶进大兴机场站，从车上下来的旅客不少人都提着旅行箱。旅客吴先生告诉北京青年报记者，他从事半导体行业，家住河北廊坊的永清县，平时经常出差，“以前从廊坊永清县到大兴机场坐公交车要2个小时，津兴城际铁路开通之后，我从永清东站上车，15分钟就能到机场，以后出差，津兴城际是我的首选！”

当天凌晨从马累飞抵大兴国际机场的天津市民朱女士，放弃了打车去往北京南站再换乘京津城际回天津的方式，第一时间选择了刚刚开通的津兴城际列车，直接从大兴机场乘坐G8841次列车去往天津西站。“马累没有直飞天津的航班，我们只能从北京的机场抵离，津兴城际的开通，大大节约了我们出行的时间。”朱女士说。

据中国铁路北京局客运部副主任郭柳明介绍，津兴城际铁路东起天津西站，经过河北省廊坊市，西至北京大兴国际机场站，全长101公里，设计时速为250公里/每小时。线路共设6座车站。其中，安次站和永清东站为新建车站。线路开通运营初期每天开行动车组8列，天津西站至大兴机场站最快41分可达。2024年一季度列车运行图调整后，每日安排开行动车组列车最高可达18列。

作为首发车的列车长，刘新新告诉北青报记者，她曾经是京津城际的一名列车长，服务京津双城十余年，这次能够担当津兴城际铁路列车的列车长，服务京津冀三地旅客，她既兴奋又紧张。刘新新介绍，津兴城际在开行中，为独自出行的老年旅客配备了重点旅客呼叫器，在旅客需要帮助的时候，乘务员能够用最短的时间精准到达。结合津兴城际列车与大兴机场航班接驳换乘的特点，车厢两端会放置天气日历，标注气温及天气情况，为空铁换乘的旅客提供参考，并为换乘飞机时间较紧张的旅客提供换乘指引，引领旅客在距出站口最近的车厢等候下车。

北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表示，随着津兴城际的开通，天津、河北方向的旅客会更便捷地来到大兴机场乘机，助力京津冀交通一体化发展。目前，机场正在与国铁、天津市有关部门研究推进在天津西站设立城市航站楼，未来将为旅客提供值机和行李托运服务，实现空铁联运一体化服务。

据了解，目前，京津冀地区高铁总里程已达到2576公里，实现对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈一小时通勤，主要城市间两小时通达交通圈基本形成。未来5年内，怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通，轨道上的京津冀会越织越密，更好助力京津冀协同发展重大战略。（崔峻）