宝马并不想放弃内燃机，拒绝为内燃机设定明确退出时间表，是因为市场需要。同时宝马承诺到2030年时平均单车全生命周期碳排放较2019年将降低40%。

12月19日，据金融界报道，对于宝马公司将放弃燃油车开发的传闻，宝马研发主管弗兰克·韦伯称该说法是“完全胡说八道”。

此前有报道称，鉴于竞争对手纷纷加大对电动车的投资，宝马将不再参与燃油发动机的研发。对此，韦伯断然驳斥：“首先，这不是事实，其次，说燃油发动机技术已经黔驴技穷也绝非事实。”

宝马在电动汽车领域进行了大规模投资，但并未放弃内燃机汽车。该公司表示，其目标是到2030年时，内燃机汽车的销量在总销量中的占比依然可以达到50%。相比之下，其他车企正在逐渐放弃内燃机汽车，全力发展电动汽车。

纯电平台Neue Klasse即将亮相

基于宝马Neue Klasse新能源汽车架构的试生产车型将会在2024年正式下线；到2025年，宝马基于该架构的首款量产车将正式量产问世。首款概念车已经亮相，后续还将推出下一代iX3。

据了解，Neue Klasse架构下的车型将采用全新的模块化底盘合集，模块化底盘分为高低两个版本。其中，高版本可能会应用在注重通过率的SUV车型上，而低版本则会应用在更加倾向于操控性的轿车和旅行车上，负责将宝马标榜的操控进行到底。据了解，该架构将会使用更多的二次回收材料，让汽车在报废之后便于回收，进一步降低单车制造成本。

另外，Neue Klasse架构还将搭载宝马第六代eDrive电力驱动系统以及全新的动力电池技术。

宝马集团超豪华汽车品牌劳斯莱斯以及宝马BMW Motorrad都市出行系列产品将全部实现纯电动化，而宝马旗下MINI品牌也将从2030年开始迈向全面电动化。按照齐普策的说法，到2030年，宝马全球总销量至少有一半将会是纯电动汽车。

持续重视燃油发动机

韦伯特别提到了将于2025年7月1日正式实施的欧7排放法规，以此为例证明宝马对燃油发动机研发的持续重视。“还有很多工作要做，”韦伯表示，“这不仅限于欧洲，我们也在美国和中国积极推进。”

此外，宝马集团董事长齐普策近日也曾表示，宝马并不想放弃内燃机，拒绝为内燃机设定明确退出时间表，是因为市场需要。同时宝马承诺到2030年时平均单车全生命周期碳排放较2019年将降低40%。

另一方面，许多汽车制造商都在限制燃油发动机的使用期限，奔驰宣布最早到2030年将只销售电动汽车，并计划更早转向电动汽车，奥迪过渡期限为2026年，捷豹为2025年。沃尔沃设定了2030年完全废除内燃机的目标。

不过，随着宝马电动化的推进，其内燃机产线势必会受到影响，今年11月，随着慕尼黑工厂最后一台内燃机下线，宝马集团正式停止在德国生产内燃机发动机，该工厂随后将转型为电动车生产基地。

综合自宝马官网、金融界、汽车之家等。（闫祺）

来源：财经网