中国厂商中，比亚迪、MG将参加日内瓦车展。

2024年日内瓦车展将于瑞士当地时间2月26日正式开幕，这也是2020年疫情之后，日内瓦车展首次回到瑞士日内瓦举办。但和慕尼黑车展、东京车展等知名国际车展一样，日内瓦车展也呈现出规模大幅缩水的情况。

日内瓦车展官方网站显示，截至1月27日，日内瓦车展共有参展商33家，其中知名汽车品牌仅有5家，分别是来自中国的比亚迪、名爵，法国的雷诺和雷诺旗下的达契亚以及美国的造车新势力Lucid。也因为此，2024年日内瓦车展被一些媒体称为史上最冷清的一届。

第一届日内瓦车展于1924年举行，至今已有100周年。过去几十年里，日内瓦车展与德国法兰克福车展、美国底特律车展、日本东京车展、法国巴黎车展一起并称全球五大车展。此外，日内瓦车展通常是每年第一个举行的国际大型车展，也是欧洲本土唯一一个按年举行的大型车展。

2020年由于新冠疫情，日内瓦车展继续暂停举办。2023年，日内瓦车展恢复举行，举办地转至卡塔尔多哈。

在疫情之前，日内瓦车展的展会规模和参展人数已呈现出持续萎缩的情况。日内瓦车展基金会的数据显示，日内瓦车展的观展人数已经从2008年的72万人次一路下跌至2019年的60.2万人次。2020年日内瓦车展宣布取消前，已有捷豹路虎、标致雪铁龙、沃尔沃、三菱、特斯拉等多家车企宣布不会参展。

此外，东京车展、慕尼黑车展等均呈现出规模缩小，本地化程度加深的情况。譬如2023年慕尼黑车展，丰田、本田、日产、三菱、通用、起亚等非欧洲本土车企连续缺席，由法国PSA集团和意大利FCA集团合并而来的STELLANTIS集团也同样没有出现官方的展位图中。以大众、奔驰、宝马为代表的德国本土车企，仍旧是慕尼黑车展的“主角”。

相较之下，北京车展、上海车展近两年来正呈现出对传统全球五大车展强势反超的态势。上海车展官方数据显示，整车展区展出车辆1413辆; 全球首发车93辆（其中跨国公司全球首发车28台）、概念车64辆；新能源车型271个（其中中国车企新能源车型186个），新能源展车513辆，观众数量为90.6万人次。

从影响力来看，去年4月的上海车展颇有些“万国来朝”的意味。宝马半个董事会的成员与主要业务线的负责人包了两架飞机来到中国；大众汽车也同样包机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到了上海。丰田、本田、现代汽车也有超过100人的管理层和业务团队参加上海车展。一些来自于日本车企的员工甚至趴在地上，拿着皮尺仔细地测量车门开口、前后悬等数据。

多位合资整车厂、外资供应链企业的管理层人士均向记者表示，去年的上海车展颠覆了外国高管对于企业的看法。外方管理层在看完上海车展之后，改变了很多之前固有的观点，部分项目推进也顺畅了许多。

“在过去100年里，世界汽车的中心是欧洲、美国底特律和日韩。但是在智能电动车时代，中国和美国硅谷有可能取代传统强国成为新世界的核心。”一家车企研发高管向记者表示。（魏文）

来源：第一财经