整体来看，新能源车出现在保定街头的概率仍然不高。新能源车龙头企业比亚迪的4s店不足十家，一些新能源汽车品牌甚至在保定没有铺设渠道

保定日系车主王峰近期置换了一台新车，他考察过电动车和合资品牌的燃油车，综合考虑使用成本、续航里程、智能化的表现，他最终选择的是一台自主品牌插电式混合动力汽车。

保定是长城汽车的大本营，作为家门口的汽车品牌，长城是很多消费者购车的首选，长城汽车的产品也是保定街道上最常见的汽车。然而，近年来随着汽车产品的增加、合资品牌价格下降以及新能源产品的涌现，消费者的购车选择变得更加多样化。

多家保定汽车经销商向记者表示，一些消费者出于面子考虑，认为日系、德系等合资车具有较好的品牌效应。然而，国产品牌在颜值、智能化等方面领先，也成为不少年轻人的首选。

王峰的购车经历就是一个典型的案例。他考虑过纯电动车，因为使用成本非常低廉，每公里的行驶成本只有几分钱，但考虑到纯电动车冬天续航里程衰减严重，以及长途自驾游时充电不如加油便利，最终放弃了纯电动车。

此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高，日常使用成本偏高，放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自主品牌汽车相比落后太多。”

值得注意的是，虽然保定越来越多的消费者在换车时开始考虑新能源汽车，但纯电动车的普及率仍然较低。在一些县城和乡村地区，低速车“老头乐”仍然随处可见。然而，在一线城市热销的比亚迪、埃安等品牌电动车在保定街头很少见到，蔚来、理想等新势力品牌更是凤毛麟角。

记者查询汽车上险数据发现，2023年保定汽车销量排名前二十中，纯电动车只有宏光MINI EV、比亚迪海鸥、五菱缤果、熊猫MINI和特斯拉Model Y五款车，其余均为燃油车。此外，去年12月保定纯电动车上险量为2518辆，渗透率为13.58%，与北上广深等一线城市相比差距较大；销量排名靠前的3款纯电动车均为售价较为低廉的小型车，这与中国电动车百人会此前发布的《中小城市与农村电动汽车发展研究报告》较为吻合。上述报告显示，中小城市居民的购车预算普遍在8万元左右，农村居民则在5万元左右。一家经销商向记者表示，保定新能源车渗透率较低主要有三个原因，一是消费者对新能源车的接受度不高，二是新能源品牌店面较少；三是相对于燃油车，新能源车的购车成本仍然较高。

在保定市区，比亚迪这样的新能源车龙头企业的4S店不到十家，一些新能源汽车品牌甚至没有在保定设立销售网点。而特斯拉、蔚来、理想、小鹏等知名新势力品牌在保定市区也仅有一家店面。

“消费者普遍对于新能源车的认知不是很充分，很多人购买新能源车都是通过他人介绍或者看到朋友开新能源车才去尝试的。新能源产品的普及率还不够高，主要依靠口碑传播。”某新能源汽车品牌销售人员对记者表示。

记者走访还发现，与前两年相比，保定的充电基础设施有所增加，但并不密集，部分充电桩维护欠佳。在一些大型酒店停车区域，一些公共充电桩已经停用，而一些加油站附近则增设了一些公共充电桩。记者注意到，在一个拥有三十个车位的公共充电区域，多数充电的车辆是以欧拉为代表的出租车。

“买电动车不担心充电便利性的问题，尽管公共充电桩密度不高，但我所住的小区可以安装私人充电桩。主要还是因为冬天续航打折的问题。”王峰说道。

不过也有经销商认为，随着新能源车保有量的增加与主管部门的推动，保定市新能源车的增长潜力依旧较大。保定新闻传媒中心的消息显示，自2023年以来，河北省保定市积极落实新能源汽车系列政策，通过发放新能源汽车消费券、鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持、积极协调车企出台购车优惠、支持新能源汽车下乡等措施，努力打造新能源汽车消费的新体验和新场景。武子晔（应受访对象要求，文中王峰为化名）

来源：第一财经