日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）明确，实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新。目前，汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则正在制订中。

笔者注意到，我国已经实施过数轮汽车消费刺激政策。其中，2015年以后的政策一方面向新能源汽车倾斜，另一方面显著拉动了汽车消费，成功推动中国成为全球第一大汽车市场。

总体来说，新一轮汽车以旧换新对于汽车行业意义重大。在多种政策刺激下，汽车行业格局会加速重塑，倒逼车企加速创新，为用户提供更具性价比的产品。在政策细则出台前，建议关注以下三点：

一是，车企应深入市场调研，走客户个性化定制模式。汽车企业需充分调研市场和消费趋势，结合不同区域、不同类型消费者的消费能力和差异化需求，根据市场实际推出适配的车型和服务。与此同时，企业还要提升技术水平，重视整个产业的智能化和绿色化发展，使促消费政策红利直达绿色低碳领域，让“黄金政策”发挥“黄金效益”，以绿色低碳加速重构汽车产业新生态。

二是，加强金融支持，合理确定汽车贷款期限和信贷额度。《行动方案》鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例。目前，银行的汽车贷款首付比例在30%—40%左右，这一比例对于价格敏感型消费者来说可能仍会构成一定经济压力。若车贷首付比例能够适当下调，将进一步减轻消费者的购车负担，有助于打通全域性的汽车流通体系，促进汽车消费形成良性循环。

三是，宜重点关注回收拆解行业，提前布局新市场机遇 。《行动方案》重点提及回收利用环节，要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。事实上，汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环，而回收拆解又关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。业内普遍认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解和动力电池回收产业，将迎来超大规模市场需求和发展机遇。（龚梦泽）

来源：证券日报