中国经济网北京4月8日讯（记者 姜智文）针对网传“理想L6采用麦弗逊悬架结构”，理想汽车4月6日发布官方微博回应称传言不实，并表示理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180毫米，比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4毫米。

理想汽车官方微博截图

理想汽车在官方微博中介绍，理想L6基于理想汽车第二代增程平台，历时三年研发，投入超过20亿元人民币。理想L6是完全正向开发的全新产品，是专为年轻家庭打造的豪华中大型五座SUV。

有网友对此表示，“这是官方第一次明确释放关于L6的技术资料，从这些信息来看，L6产品本身应该是足够过硬的，也足以看出理想对于L6这款产品的重视程度。”但也有网友坦言，“我家去年8月换车，理想L6就在考虑范围内，但是等太久了等不及了。”

对于理想L6，理想汽车CEO李想曾在理想汽车2023年第二季度财报业绩热门问题解答中表示，“我们对理想L6还是非常有信心的。”他表示，理想L6会成为理想L系列单月销量最高的车型，理想汽车有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马和奥迪在中国市场的销量。

如今，理想L6的上市日趋临近，1月15日，工信部发布的新一期申报目录中，理想L6已然在列，新车定位增程式5座中大型SUV。

理想L6申报图 图片来源：工信部

作为L系列当前产品阵容中预期售价更低的车型，理想L6无疑承担理想汽车重要的走量任务。今年一季度，理想汽车共销售80400辆，月均销量2.68万辆；对比来看，2023年12月，其单月销量曾突破5万辆大关。与此同时，理想汽车连续多次错失周销量冠军，亟需爆款产品提振销量。

理想L6所处的细分市场竞争极为激烈，包括问界M7、岚图FREE、蔚来ES6等车型，都是各大品牌的销量主力。其中，M7近来表现火热，并推升问界一季度交付量超过理想汽车，位居造车新势力榜首。

此外值得一提的是，上市不久的MEGA销量表现似不及预期。3月21日，一封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信被多家媒体报道，信中，李想称错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了，并提出“聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏”的解决方案。

同日，理想汽车发布公告，将2024年一季度的车辆交付预期由10万至10.3万辆，下调至7.6万至7.8万辆，下调比例约为24%。