四年，中国车市成为全球“顶流”。凭借新能源正实现“弯道超车”的中国车企继续狂奔，“卷”电动、“卷”智驾、“卷”出海、“卷”流量……中国成为全球最具活力和挑战的汽车市场，也让阔别四年的北京国际车展站在全球聚光灯下。

四年间，上海车展、成都车展、广州车展……每届车展均记录着国内及全球汽车行业的发展轨迹和最新动向，但在4月25日2024北京国际车展拉开帷幕时，“流量”的裹挟、海外的关注、新技术的冲击……注定本届北京国际车展将被记入全球汽车史册。

本届北京国际车展首日，雷军和周鸿祎的“串场”互动直接让车展在热搜霸榜，不仅颠覆着传统汽车行业对国际A级车展是新车型、新技术发布场的认知，更见识到“互联网+”对于造车的影响有多深远。在以往的传统造车领域，车企将车批发给经销商后，除零部件的持续供应及车辆召回外，基本经销商会接手车辆剩余生命周期的所有环节，但在造车的“互联网+”时代，汽车不仅成为移动终端的载体之一，更考验着车企的互联网和用户思维，从本届北京国际车展上车企大佬们变身“产品经理”便可见一斑。其中，雷军和周鸿祎所到之处，各车企大佬不仅亲自上阵互动，更开直播引流，流量时代人人都是产品官，甚至保时捷CEO奥利弗·布鲁姆与宁德时代董事长曾毓群上演现场“砍价”。

拨开车企大佬们互动的“流量”光环，狂奔的中国新能源与智能化汽车，更让本届北京国际车展全球瞩目。从媒体日到公众日，几乎每位车企参展商的第一感受都是“没见过这么多外国人”“没见过这么多参观者”。来自2024北京国际车展组委会的数据显示，本届车展媒体日首日，共吸引来自131个国家956个机构的1148位国外媒体记者进行现场报道。同时，各车企也邀请众多海外经销商、供应商甚至车主参观本届车展，其中奇瑞汽车更组织超3000人的参观团，中国品牌和中国技术，成为海外参观者关注的焦点。800V超充、智能辅助驾驶、智能互联……中国新能源车将全球汽车产业推至新高度，而对开式侧滑门、滑动开启式后备箱门等创新，则颠覆着参观者们对传统汽车的认知。据悉，韩国车企更组织工程技术团队在车展现场“围观”中国新能源车。

近年来，日内瓦、法兰克福、巴黎等国际A级车展纷纷缩减规模，主流车企参展数量也持续减少，全球目光均投向中国。四年后，北京国际车展回归即“顶流”，只是开始，未来可期。（刘洋）

来源：北京商报