中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者王志远 记者 张真齐）硝烟弥漫的车市“价格战”不仅冲击着整车企业的盈利能力，也对供应商提出了降本增效等新考题。作为汽车供应链领军企业，四维图新就在汽车智能化解决方案上提供了新范本。在2024北京国际车展上，四维图新发布的NI in Car汽车智能化一体解决方案。

四维图新高级副总裁毕垒表示：“四维图新基于20余年技术积累，面对价格和技术双重挑战，持续聚焦汽车智能化主赛道和新型Tier1战略定位，将持续为行业提供综合服务能力。”

在毕垒看来，随着L3级别辅助驾驶政策陆续落地，汽车智能化需求势不可挡。“让主力消费群体享受到智能驾驶启蒙，用得起，才是真科技平权。”他表示，占销售总量半壁江山的10万-20万车型，已成为汽车智能化普及的主力；与此同时，行业面临价格战与技术战的双重挑战，产业合作和商业模式正经历深刻变革。

有统计数据显示，由于新车上市频频打起“价格战”，车企增量不增利，非头部车企平均毛利不足10%。因此有分析人士指出，由于智能汽车技术产品迭代加速，高阶智驾快速渗透，座舱应用层出不穷，车企与供应商要建立更紧密的协同合作关系，以应对全栈自研、全面外包在技术迭代周期、成本、可控性等方面的挑战。

四维图新智能驾驶业务中心产品企划总经理潘姝月表示，推出NI in Car汽车智能化一体解决方案，就是希望能以低算力平台、低成本方案，实现智驾、智舱等一系列功能。

相关企业负责人表示，在本届北京车展期间，四维图新陆续与以轻舟智航、海纳川、大卓智能等领军科技企业达成合作协议。四维图新将与合作方在地图数据、智能驾驶解决方案、智驾数据闭环等方面开展务实合作。

在艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超看来，随着汽车产业消费电子化，曾在笔记本电脑时代出现的“Intel Inside”模式将在汽车行业重演，会有越来越多的消费者，在选购新车时重点考虑供应商品牌及技术能力。因此，在汽车智能化的赛道上，以四维图新为代表的汽车供应链企业无疑将扮演更重要的角色。