北京青年报讯（记者  刘洋）每到夏季，地铁车厢温度就备受乘客关注，个体体感温度不同，对冷热的感知也不同。2022年，北京地铁公司推出强冷、弱冷车厢，满足乘客的“个性化需求”，效果不错。随着最近气温逐渐升高，北京地铁公司将于6月1日起，所辖各线（除首都机场线外）列车全面启动强冷、弱冷双温车厢运营模式。

据北京市地铁运营有限公司运营管理部主管曹琼介绍，根据车辆客观条件，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引，按需乘车。强冷、弱冷车厢温度采用相差2℃的设置策略。各运营单位也会每日进行研判，根据天气、满载率、高低峰、地上线及地下线转换等因素做好各线每日温控策略，并按乘客需求进行动态调整，全力为乘客提供舒适的乘车环境。

除了双温车厢，还采用多项措施对车站进行“降温”。北京市地铁运营有限公司资产维护管理部主办赵明珠介绍，地铁公司在具备条件的车型上优化空调，定频调整为变频空调，实现温度平滑控制，可结合载流量、环境温度等因素对车厢内的温度进行智能调节；对出风口进行优化，调整出风方向，避免直吹乘客；调整系统软件，实现每个客室温度的独立控制。

同时，对地面及高架车站等重点车站进行优先改造，具备条件的车站安装风扇。北京地铁公司在亦庄文化园站开展科研试点工作，通过对亦庄文化园站进行多轮次探勘，找到此类车站在夏季公共区温度相对较高的根本原因，制定改善及控制方案，具体为在开敞式地上站采用蒸发冷却技术进行降温。据介绍，今年北京地铁公司计划对16个大客流试点车站装设蒸发式冷风机组和多联分体空调机组，改善地铁地面及高架车站热环境，并在车站玻璃较为集中的部位增加贴敷型隔热膜，预计可降低站台温度4至5℃。