中新经纬6月5日电 据微信号“中汽协会数据”消息，随着汽车以旧换新政策的推出，超六成用户认为“很有必要” ，近三成受访者表示近1年内有置换旧车、购买新能源车的打算。

据悉，近日，中国汽车工业协会等推出《2024新能源汽车消费洞察报告》(以下简称“报告”；除专门标注外，报告中的新能源车均指新能源乘用车)。报告显示，2024年中国新能源车(含乘用车与商用车)渗透率预计将接近40%，且新能源车意向购买用户已与燃油车旗鼓相当，其中插电混合动力、10万元～20万元价位车型最受欢迎。消费者在选择新能源车时，首先考虑的是用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高等，而最大顾虑仍是续航、维修成本高、充电配套设施不完善等。随着汽车以旧换新政策的推出，超六成用户认为“很有必要” ，近三成受访者表示近1年内有置换旧车、购买新能源车的打算。

渗透率将接近40%，消费者购买意愿大幅上升

根据中汽协会统计数据，从2020年到2023年中国新能源车(含乘用车与商用车)渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，预计2024年将接近40%。

报告发现，“80后”“90后”消费者中，新能源车潜在用户占比更高，且新一线和二、三线城市新能源车消费者占比均远高于一线城市。这一数据背后，体现的是中国新能源车产品愈发丰富，新能源车基础设施建设日益完善。

值得一提的是，消费者在选择新能源车时，首先考虑的不再是牌照等政策性因素，而是用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高这些产品性因素。这一变化背后反映的是新能源车产品力的提升。

10万元～20万元价位最受欢迎，续航最受关注

报告显示，在新能源车发展过程中，中国品牌实现了弯道超车，尤其是比亚迪、广汽、长安等中国传统汽车品牌，在新能源转型过程中逐渐站稳脚跟，赢得了更多消费者认可。

随着渗透率不断提高，消费者对新能源车的偏好也聚焦到10万元～20万元的大众消费主流价格带，30万元以上产品受偏好程度低于前者。厂家在大众价格带如何提供有竞争力的产品，是一个需要长期研究的课题。

回归产品本身，当前用户购买新能源车的最大顾虑仍是续航，维修成本高、充电配套设施不完善等问题也排名靠前。此外，有41.42%的用户在购买新能源车时，更倾向于插电混动车型；购买纯电车型时，有60%以上的消费者对里程需求在500公里以上。总体来说，用户需要价格更低，但产品力更强的新能源车。

汽车“以旧换新”受欢迎，线上成选买首要参考渠道

随着新能源车保有量提升，新能源二手车也开始受到关注。报告显示，目前消费者对于新能源二手车的接受度有待提高。一方面，新能源车产品迭代速度快，用户倾向于“买新不买旧”；另一方面，当前新能源二手车市场尚待完善，检测、估价、售后等仍不成熟，这些因素对消费者购买新能源二手车造成一定障碍。预算方面，超七成消费者购买新能源二手车的预算在10万元以内。

而对于今年出台的汽车以旧换新政策，有超六成受访者认为“很有必要” ，且有近三成受访者表示1年内有置换旧车、购买新能源车的打算。