6月12日，乘联会公布2024年5月汽车市场销量数据。今年5月，国内狭义乘用车市场零售销量达171万辆，同比下滑1.9%、环比增长11.4%。今年前5月累计新车销量为807.3万辆，同比增长5.7%。

数据显示，今年5月汽车市场销量下滑的主要原因是受价格战因素的影响。与往年不同，2024年车企降价时间较早，从1月开年持续至今，导致消费者持币观望情绪严重。4月，随着各地政策执行细则出台，5月新车零售销量有所回暖，消费者购买力有望在6月释放。

车型方面，今年5月国内轿车销量达78.7万辆，同比下滑7.7%；MPV产品零售销量7.8万辆，同比下滑18.3%；SUV和新能源车，在5月零售量分别达到84.5万辆和80.4万辆，同比实现6.3%和38.6%的增长。

品牌阵营方面，5月自主品牌新车零售98万辆，同比、环比双增长，且单月市场份额占57.6%，同比增长7.3个百分点。主流合资品牌方面，下滑趋势持续，单月新车零售量仅49万辆，下滑21%。其中，主流德系合资品牌零售份额18.6%、日系合资品牌零售份额14.8%、美系合资品牌零售份额低至6.7%。这与对应的购车政策、中国品牌大力发展新能源车有关。豪华品牌方面，5月单月销量24万辆，同比下滑3%，占市场份额14%。

热销产品部分，5月乘用车批发销量超过2万辆的车型共15个，其中比亚迪宋单月批发销量超过8.2万辆。比亚迪秦、特斯拉Model Y批发销量分别超过5.2万辆和4.5万辆。轩逸、朗逸、帕萨特传统合资燃油热门车型，单月销量也均超过2万辆。

新能源车方面，5月新能源BEV类的纯电动车零售销量接近50万辆，增长幅度超过27%。PHEV类的混动产品，5月单月销量超过30万辆，同比大幅度增长61.1%。

企业方面，比亚迪以绝对优势霸占单月销量冠军宝座，超22万辆的新车零售销量相比去年大幅度增长21.5%，在市场中占15.7%的份额。

排名前10的企业中，中国品牌占比四成，表明随着新能源、SUV产品的热销，中国品牌汽车的产品力正逐年攀升，不断抢占合资品牌市场，大家所熟知的部分韩系品牌已被挤出队列。

根据乘联会数据，5月万辆以上销量的乘用车厂商共32家（4月32家，去年同期30家），占整体市场份额95.4%，其中同比增速超100%的有2家，同比增速超10%的有10家，同比负增长的17家。

今年前5个月，比亚迪汽车零售销量超过110万辆，市场份额占13.7%。另外，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、东风日产等老牌合资企业，在市场中推出的经典车型依旧能吸引众多用户。不过，热门合资品牌车企的市场竞争力正在逐步下滑，且市场份额正逐步被中国品牌车企瓜分。

新能源榜单方面，受市场需求扩大影响，5月乘用车市场累计产量达88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。销量方面，比亚迪5月单月销量依旧霸榜，其2024年推出的驱逐舰05、秦PLUS荣耀版、秦L、海豹06 DM-i等车型持续在售价上施压，为用户谋得购车福利。

值得一提的是，除吉利、长安、五菱、赛力斯、长城等品牌新能源车上榜外，蔚来、小鹏未出现在5月销量排行榜中。

前5个月新能源车销量数据，依旧是比亚迪占榜首，吉利紧随其后。从企业公布的销量情况看，吉利银河系列5月单月销量为14193辆，环比增长约12%。另外，领克EM-P家族、极氪汽车等也都有不错表现。

展望6月，各地方和车企正全力冲刺半年度销量目标，伴随新车型交付量逐步提升和企业生产制造体系升级，产能将快速释放。另外，2024年度高考结束，有望进一步刺激旅游业，自驾游人数增加，对汽车销量也会产生积极影响。此外，受各地政策影响，各企业有望在2024年上半年交出一份满意的答卷。

来源：中国质量新闻网