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8月车市环比回暖同比仍下降,新能源车月销首超百万辆

2024-09-10 08:02    来源:第一财经

新能源乘用车在今年首次月销量突破了百万辆,8月零售达102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17.0%。

在汽车以旧换新政策推动下,今年8月车市环比回暖,但同比去年仍小幅下降。

乘联会9月9日发布的数据显示,8月全国狭义乘用车零售190.5万辆,同比下降1.0%,环比增长10.8%;今年以来累计零售1347.2万辆,同比增长1.9%。

燃油车和新能源车呈现了冰火两重天的状态。8月常规燃油车零售87万辆,同比下降28%,环比增长4%;新能源乘用车在今年首次月销量突破了百万辆,8月零售达102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17.0%。2024年1-8月新能源车零售达601.6万辆,同比增长35.3%。

乘联会报告指出,随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台,国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳,消费者持币观望情绪进一步缓解,整体车市热度有所回升。今年7月25日,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,提高汽车报废更新补贴标准。此次新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

8月以来日均报废更新补贴申请量破万,推动终端销量环比增长。随着开学季临近,家庭购车需求持续上升。然而,高温天气及部分地区中元节不购车等因素,对市场需求有一定抑制,加之8月份部分品牌回调了终端优惠价格,这导致消费者持币观望情绪依然较重。不过,由于报废更新的新能源较燃油车补贴有多5000元的优势,新能源车市场消费热情进一步被激发,其中入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。

“从经销商对用户的调研来看,80%的消费者都乐意去换购新能源车,尤其是小型电动车和10万元左右的入门级的插电混动产品。燃油车市场结构出现了巨大变化,A00级燃油车被电动车替代了,A0级燃油车产品市场份额也出现了剧烈萎缩,A级燃油车市场也出现了明显的分流,这促成了燃油车向高端化转型。此外,过去B端网约车市场基本是以燃油车为主,目前也已被电动车替代。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。

而从纯电动车市场结构来看,消费升级的高端化态势也较为明显。8月B级纯电动车销量21.6万辆,同比增长31%,环比增长5%,占纯电动份额37%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落,其中A00级批发销量9.7万辆,同比增长15%,环比增长17%,占纯电动的16%份额,同比微增1个百分点;A0级批发销量13.1万辆,占纯电动的22%份额,同比下降10个百分点;A级电动车12.7万,占纯电动份额22%,同比增加2个百分点。

从不同能源结构来看,插混市场正在快速发展。8月纯电动批发销量59.2万辆,同比增长6.6%;8月狭义插混销量34.5万辆,同比增长84%;8月增程式批发11.5万辆、同比增长109%。从8月份情况来看,纯电动市场份额占比为56%、狭义插混占比为33%、增程式占比为11%,而2023年8月纯电动占比70%、狭义插混占比24%、增程式占比7%。

值得注意的是,新能源车市场份额已经超越了燃油车,8月国内新能源车零售渗透率达53.9%,较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点,而这是今年新能源渗透率连续第二个月突破50%。8月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率75.9%;豪华车中的新能源车渗透率33.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%。

“新能源车技术进步带来消费体验的提升,价格未来也有一定的下降空间。今年新能源车市场整体渗透率肯定会超过45%,有机会到50%,明年新能源渗透率一定会超过50%。”崔东树对记者表示。

乘联会报告显示,国家推出报废更新政策,并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金,这是很好的促消费的示范效应,引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。随着各地以旧换新政策的陆续出台,预计地方补贴政策初期的效果肯定都是很好的,这将为“金九银十”的销量带来更好的促进。





来源:第一财经

【责任编辑:王京辉】
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