德国制造业巨头大众汽车的劳资委员会28日告知员工，管理层计划关闭至少3家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。大众汽车急于削减成本摆脱竞争力下滑困境，但其措施令企业劳资关系更加紧张。

“管理层对这些计划绝对认真。这可不是什么集体谈判环节中的虚张声势。”劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在集团总部所在地、德国北部下萨克森州沃尔夫斯堡向数百名大众员工发出警告。“德国所有大众工厂都会受到这些计划的影响，没有一家是安全的。”她誓言抵制这些计划。

卡瓦洛说：“这就是德国最大工业集团准备在其母国启动的大清仓计划。”她没有进一步说明哪三家工厂会被关闭，也没说具体裁员人数。不过，劳资委员会提到，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的大众工厂最有风险，因为它刚刚失去了一张大众集团旗下保时捷汽车公司的订单。

据德新社报道，大众汽车在德国雇有大约12万人，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有10家工厂，其中6家在下萨克森州，3家在萨克森州，1家在黑森州。

随着德国制造业下滑、海外需求减弱以及更多竞争者进入欧洲市场，大众承受重压，不得不采取大幅度削减成本的措施以保持竞争力。

大众9月宣布考虑大量裁员并关闭德国部分工厂的计划。若付诸实施，这将是该企业自创立以来首次关闭本土工厂。大众同时宣布将结束一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，终结协议后，大众可从2025年中旬开始裁员。

大众汽车集团此前警告称，由于面临日益激烈的竞争以及销售放缓，公司需要进行彻底改革。高管表示，与疫情前相比，大众在欧洲的年销量减少了50万辆，大约相当于两座工厂的产量。

上述计划宣布后遭员工抵制，劳资关系日趋紧张。按照路透社的说法，劳资委员会28日传达的最新消息意味着大众劳资冲突的重大升级。

卡瓦洛说，劳资双方对于大众和其他欧洲汽车制造商当下普遍面临的问题如电动化转型缓慢等有共识，但对于如何解决问题分歧甚大。

德国金属工业工会严厉批评大众的关厂计划，地区负责人托尔斯滕·格勒格尔说，这些计划“深深刺伤了辛苦工作的大众员工的心……完全不能接受，背弃了我们近几十年来在这家企业经历的一切”。

“我们期待的是，大众及其管理层在谈判桌上勾勒出面向未来的可实现概念，而不是总幻想着裁人砍成本。资方迄今给出的基本都是空话套话。”他说。

德国金属工业工会正代表大众员工与管理层谈判薪资问题，谈判预定30日恢复。在上月的初步谈判中，大众管理层拒绝了工会方面涨薪7%的要求。而据卡瓦洛28日透露，大众现下提出减薪10%且未来两年内不再涨薪。

大众还未就劳资委员会的发言置评。该企业上月说，上半年财报数据显示，它无法实现在2026年年底前削减100亿欧元成本的目标。

德国政府发言人在当天的例行记者会上说，总理奥拉夫·朔尔茨了解大众面临的困难，并与大众劳资双方都保持密切对话。“不过，总理的立场很清晰，即过去一些可能错误的管理层决策造成的伤害不该由员工承受。当下的目标是保住就业。”

而今年上半年，大众汽车集团的财报表现不及预期，2024年上半年实现整体营收1588亿欧元（约合人民币12242亿元），营收虽同比增长1.6%，但营业利润约为101亿欧元，同比下降11.4%。

其中一个原因是大众汽车集团总体销量小幅下跌，从440万辆跌至435万辆。还有一个原因是保时捷等高端豪华品牌表现不佳，数据显示，保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元（约合人民币2198.52亿元），前三季度运营利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现金流同比下降63%，营业利润下降41%。

大众乘用车首席执行官施文韬表示，问题的根源是德国工厂的生产效率不够高，单个工厂的成本是竞争对手的两倍，比公司能承受的预算目标要高出25%至50%。他补充说，“此外，大众汽车仍在内部处理许多业务，而竞争对手早就以更具成本效益的方式将其外包了出去”。

CNN报道称，如果大众汽车开始关闭德国本土的工厂，这将是该公司创立87年以来“历史性的时刻”，并暴露出其面临的挑战。

北京商报综合报道