本报讯（记者  刘洋）昨天，北京青年报记者从市交通委获悉，12月15日（周日）首班车起，地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨道交通新线将开通试运营，新增运营里程约43公里。届时，北京城市轨道交通运营总里程将达879公里。同时，朝阳站交通枢纽随轨道新线开通同步投运，可实现多种交通方式换乘，结束国铁朝阳站“无地铁”的历史。

据了解，3号线一期是一条位于北京中心城东部的东西向骨干线路，经由东城、朝阳两个区，其中东四十条站至东坝北站区段共设车站10座，均为地下站，平均站间距约1.6公里，其中换乘车站5座。运营后将实现东四十条站与2号线，工人体育场站与17号线，团结湖站与10号线，朝阳公园站与14号线，东坝北站与12号线等多条线路换乘。其中，朝阳站直接服务北京七大对外交通枢纽之一的国铁朝阳站，填补了朝阳火车站无地铁接驳服务的空白，将促进国铁客流向主城区的快速疏解，提升旅客进出站效率。

12号线是一条横穿北京北城的东西向重要骨干线路，又称为“地下北三环”。线路西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，途经海淀、西城、东城、朝阳四个区，连接四季青、大钟寺、马甸、安贞桥、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，全部为地下线。线路共设车站20座，与地铁4号线、5号线、8号线等12条线路的13座车站实现换乘。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设车辆段。

昌平线南延一期剩余段一站一区间，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站至站后区间，在蓟门桥站可以实现与12号线换乘。据北京市交通委相关负责人介绍，新线开通后，可实现与多条南北向轨道交通线路的连通，补充中心城区东西向轨道交通廊道，同时也为马甸、安贞、东坝等成熟居住区增添了更便利的公共交通选择，对于完善轨道交通网络、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义，也将对优化城市交通结构、带动城市发展有着重要的意义。

    亮点

    地铁朝阳站2分钟即可换乘火车

北京朝阳站位于东北部四五环之间，前身是1966年投入使用的星火站，2020年更名后2021年1月正式投入使用，是北京目前铁路枢纽的主站之一，主要承载东北方向铁路运输，日常客流量较大。但一直以来，旅客抵离朝阳站没有地铁，需要采用公交加地铁换乘的方式或者打车的方式到达，交通较为不便。在春节等节假日，朝阳站附近交通拥堵严重，市民出行极为不便。

3号线朝阳站的开通不仅填补了国铁朝阳站无轨道交通服务的空白，同时还促进了国铁客流向主城区的快速疏解。据北京地铁公司相关负责人介绍，乘客乘坐地铁出站后，可以行至东端楼扶梯上至地下一层交通换乘厅，继续向东进入国铁车站，行走距离约60米，用时不到2分钟。

为了给乘客提供更加贴心的服务，北京地铁公司在朝阳站建立了爱心服务区，放置爱心百宝箱，为有需要的乘客提供针线、绳子、棉签等常用物品，以备乘客不时之需。制作“彩虹便民条”，以黄色、绿色、红色、蓝色等多种颜色区分不同目的地，并详细列出了去往北京各大火车站、著名景点的详细交通方式，以便乘客快速找到所需信息。还根据车站环境景观打造了专属特色标志的“汇合点”，解决乘客在车站内的定位难题，也营造出可以互动的艺术空间。

    古今交融  新线车站装修亮眼

北青报记者在3号线一期东四十条站看到，该站为上世纪50年代早期规划的地铁换乘车站，为了与2号线风格统一，此次装修主题为“致敬经典·城市印记”，运用现代手法完成了与经典地铁2号线的“牵手”，并在保留与更新中实现历史与现代的融合延续。

据京投轨道公司相关负责人介绍，3号线一期装修主题为“品位京城”，其标准车站通过中国传统古建筑牌坊元素与车站空间的结合，还原传统古建筑的功能特性，延续传统古建筑的作用。重点站在标准站的基础上深化挖掘车站周边的地域元素，赋予车站不同的设计元素来呈现重点车站的风貌，在小细节中体现城市的大格局。例如，工人体育场站以“体育动感 摩登韵律”为主题，通过现代感的材质和灯光的线条营造时尚的空间，加强车站的动感属性和科技属性，不仅呈现出工人体育场是历史悠久的地标性建筑，更见证新中国体育与文化的腾飞，是中国飞速发展的缩影。车站艺术创作《蹴鞠图卷》，作品内容取材自中国古代蹴鞠运动，通过对国宝熊猫形象的拟人化处理，使其充满流畅跃动的灵性。

地铁12号线被誉为“地下北三环”，北三环沿线桥梁多，地铁12号线装修也抓住了此亮点。地铁12号线装修主题为“汇影联桥”，全线通过以地域特征“桥”为符号，串联东西，同时以“桥”在材料、功能、空间上变化演变进行演绎，表达从西到东、从古到今的文化变化，充分体现文化缩影与国际交流的贯穿融合。

作为地铁10号线、12号线和机场线三线换乘站的三元桥站，以其独特的地理位置和设计，成为线路亮点。车站以“京桥涟影”为装修主题，进入车站仿佛穿越到了一个现代艺术的空间。设计者以周边立交桥作为符号，提取纵横交错的流线形式，用现代的设计手法和灯光来塑造简洁、灵动的公共空间，体现该区域国际交往的特点。

    增设引导标志  设置便利店等服务设施

东四十条站作为20世纪50年代早期规划的地铁站，此次与3号线的开通同步开启，并与2号线实现换乘。其中2号线为传统的2层站台，3号线则设有站台层、转换层和站厅层，从而形成了地下五层的建造特点以及较为复杂的客运组织网络。为使乘客换乘更加顺畅，东四十条站在2号线到3号线、3号线到2号线换乘节点采用单向换乘模式。同时，在重点换乘节点，如2号线通道圆厅位置，通过设置地贴、导向标志、增加导流设施等方式，有效引导换乘及进出站乘客路径。

3号线拥有5座换乘站，可与2号线、10号线、14号线等5条线路换乘；12号线拥有12座换乘站，可与4号线、5号线、8号线、10号线等12条线路换乘。面对较多的换乘站点，为了给乘客提供更加清晰美观的标志指引，北京地铁公司根据换乘距离和换乘通道合理设置换乘方式，在规范安装统一标志的同时，增设了更加醒目的彩色提示标志，并合理放大标志尺寸，确保整洁清晰，醒目美观。

此外，3号线和12号线实现了便民服务措施的全覆盖。在枢纽站、文旅站、换乘站均设置了便利店、特色店等27间便民用房，共享寄存柜、充电宝、潮玩机等264台自助机具、446处电子媒体。鲜花柜、潮玩自助机、免费领水机组成的个性化便民服务集成，进一步丰富了乘客出行过程中的多元化服务需求。

同时，3号线、12号线所有车站均提供共享充电宝机具，还设置了25台吐司面包机，每天供应新鲜牛奶，为在通勤路上奔波的乘客准备一份品质早餐。

两条线路列车车厢内部设备设施定为蓝白色调，为乘客营造清新、舒心的乘车环境。列车司机室直接与首节车厢合二为一，不单独设置，最大载客量也相应提升5.4%，进一步扩展了乘客乘车空间。

除此之外，新线列车还有多项“黑科技”加持，如车辆动力学响应监测系统实现对车辆性能及部件状态的跟踪监测。智能障碍物检测功能可以通过激光雷达技术对列车运行前方障碍物进行智能检测，最大检测距离能达到300米以外，且测距精度在5厘米之内。

本版文/本报记者  刘洋  摄影/本报记者  付丁

    内存

    北京地铁线路年年“分段”上新

发展轨道交通是解决大城市病的有效途径。党的十八大以来，北京交通行业坚持“以人民为中心”的发展思想，以“慢行优先、公交优先、绿色优先”为交通发展理念，以解决海量人口出行问题为出发点，以优化城市空间布局、缓解城市交通拥堵、便捷市民出行为目标，大力发展轨道交通。随着年底三条新线“上新”，北京城市轨道交通运营总里程将达879公里。

北青报记者观察到，近年来，北京市大力推进轨道交通建设，采用“建成一段、开通一段”的模式，持续织密轨道交通路网。如，2020年房山线北延、16号线中段开通；2021年地铁8号线三期北段、地铁11号线西段、地铁14号线剩余段等线路开通；2022年地铁 16号线南段、昌平线南延一期等线路开通；2023年地铁17号线北段、地铁16号线剩余段、地铁11号线西段剩余段等线路开通……相比多年前“建设好一条线、开通一条线”的模式，近年来，北京市地铁“上新”是一段一段的，几乎每年都有新增地铁线（段），让市民出行更加便捷。

来源：北京青年报