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裁员15% 奔驰在华“瘦身”解压

2025-02-28 09:05    来源:北京商报    刘晓梦

2月27日,有消息称,梅赛德斯-奔驰(中国)(以下简称“奔驰中国”)开始约谈部分员工并立即启动裁员,本次裁员比例高达约15%。从裁员岗位来看,本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系,包括奔驰中国汽车销售有限公司及梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司的部分员工,研发体系暂未涉及。

据悉,被裁员工可获得“N+9”的赔偿,若员工在两个月内未找到新工作,奔驰中国还将额外支付3月和4月的工资,最高赔付可达“N+11”。

“N+11”的赔偿金额方案,立刻引发关注。有网友称:“‘N+11’真是太良心了。”据了解,在汽车行业中,上述裁员赔偿方案可谓丰厚。2024年,东风本田对内进行优化时,有员工透露,东风本田给予员工“N+2+1”的补偿方案(“N”代表工作年限,“2”指代两个月工资,额外再发放1个月的奖金)。彼时,有消息称,由于补偿标准较高,该补偿政策甚至吸引部分员工排队“抢着被裁”。此后,大众中国启动裁员,给予员工的赔偿方案为“N+6”。

对于此次裁员,奔驰中国发表声明称,相关业务的整合或削减,不可避免地涉及部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规,秉承坦诚协商、友好负责任的态度,为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

奔驰中国方面表示,面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇,奔驰一直在积极进行业务调整,其中包括优化、精简业务流程及相应的组织结构。“奔驰中国称将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营,提升运营效率、精简业务流程,同时也将根据业务需求,调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能,并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国方面称。

此前,梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示:“为确保在日益不确定的世界中保持竞争力,公司正在采取措施变得更加精简、高效和强大。”在外界看来,康林松已在为对内“动刀”做预告。

本次奔驰中国启动裁员,与其面临的业绩压力及在华推进“瘦身”转型不无关系。梅赛德斯-奔驰发布的财报显示,2024年营收1456亿欧元,同比下降4.5%,其中乘用车业务板块营收同比下降4%。梅赛德斯-奔驰方面直言,业绩下滑因为销量减少,尤其在中国市场。

据统计,2024年梅赛德斯-奔驰新车销量同比下滑3%,其中作为梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场,在中国市场的新车销量同比下滑近7%,营收同比下滑8.5%。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,作为传统一线豪华品牌,BBA(奔驰、宝马、奥迪)的合计年销量一度占据国内豪华车市场约七成份额,但随着自主品牌在新能源车市场持续“上攻”,BBA的市场份额正被分食。

面对汽车行业转型,梅赛德斯-奔驰在华“瘦身”的同时也加快转型,其中针对中国市场持续加大投入。2024年,梅赛德斯-奔驰宣布,计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元,进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。此外,按照规划,2025年北京奔驰生产的全新纯电长轴距CLA车型将上市;2026年,梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV新车型投产。据悉,该车型首次由中国团队主导研发,将提供中国专属的舒适体验和智能科技。同时,在商用车板块,未来梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。

北京商报记者 刘晓梦

【责任编辑:王京辉】
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