今年的政府工作报告提出，“扩大高水平对外开放，积极稳外贸稳外资。”

对此，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在接受采访时表示，中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。他呼吁更多中国车企能够“走出去”，展现中国人的智慧和解决方案。面对全球市场挑战，中国车企需要依靠自身实力、科技创新和拼搏精神来应对。

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，在中国汽车产业“出海”过程中，还存在政策法规纷繁复杂、企业重复投入、文化习俗多样性等挑战。他建议推动构建海外汽车市场基础共性数据库，供企业快速调用，加快中国车企全球化进程；同时，依托数据库拓展深度咨询服务，并向中国车企风险示警，帮助规避风险。

汽车“出海”不是简单的汽车出口，还要考虑产业链、技术以及售后服务的“出海”。全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。他建议逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”问题。

全国人大代表、上汽大众汽车有限公司人事与组织执行副总经理刘懿艳表示，近年来，我国新能源汽车产业全球化呈现出依托创新优势的技术“出海”新趋势。为助力更多智能电动汽车企业全球化布局，刘懿艳建议加大对企业在海外专利布局方面的政策引导和支持力度，提高海外专利申请质量和效率，帮助其更好降低专利“出海”成本，进一步推动全产业创新发展。建立国家层面智能电动汽车技术的专利情报和风险预警系统，进一步提升知识产权公共服务供给水平。

在标准制定方面，全国人大代表，上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平认为，产业要在提供优质产品的同时，积极与海外相关机构共同探索发展模式，参与当地新能源标准制定，推动新能源汽车标准互认互通，构建全球化的营销体系。

全国政协常委、经济学专家、中国企业财务管理协会会长张连起表示，“出海”是破“卷”之路，有条件的企业应该“走出去”，通过“出海”打开增长天花板，锻造核心竞争力。他建议引导链主型龙头企业组织上下游配套企业，建立涵盖“研发—生产—服务”的产业链创新“出海”联合体；通过税收等政策为产业链集群“出海”保驾护航，降低企业跨境运营成本，推动中国产业从“单点出海”向“全链共赢”升级。

值得一提的是，在今年的地方两会上，不少地方也提出要扩大汽车出口规模。如广东省在政府工作报告中明确，要支持企业抢抓订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等产品出口，稳住欧美日韩市场，拓展东盟、中东、拉美、中亚等新兴市场，挖掘非洲、南太平洋岛国等市场潜力。安徽省也明确表示，将在新一年推动优势产业抱团“出海”，支持优势行业龙头企业横向组团、纵向共链、资本合作，合力拓展海外市场。（中国经济网记者 陈梦宇）