中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）4月16日岚图汽车发布全球首个L3级智能架构“天元智架”。记者了解到，该架构整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心技术集群，以系统性创新树立了安全的新标杆。

当前市场对智能驾驶存在普遍认知误区——L2级辅助驾驶仍需驾驶员全程掌控，而L3级“有条件自动驾驶”虽可在特定场景下接管动态驾驶任务，但驾驶员需随时响应系统请求。群智咨询统计的数据显示，2024年全球L2级以上新车渗透率达45%，但L3级占比不足1%，量产车型屈指可数。岚图汽车CEO卢放在发布会上强调：“用户选择岚图，是将家庭与生活托付而来。我们坚守安全承诺，用技术重新定义豪华。”

在“天元智架”中，岚图全面应用线控转向、线控制动、后轮转向技术，摒弃传统机械连接，通过电子信号传递指令，响应时间从几百毫秒缩短至数十毫秒，操控响应速度大幅提升。同时采用安全冗余设计，配备多套独立传感器和控制器，一套系统故障时备用系统无缝接管，确保行车安全。

值得一提的是，鲲鹏L3级智能安全驾驶系统搭载超700线激光雷达与1000TOPS双芯片算力平台，实现100米外识别15厘米物体、时速160公里情况下AEB紧急制动，其性能较L2级提升30%以上。其多模态感知融合算法可在雨雾、逆光等极端环境下保持99.9%的目标识别率，结合端到端大模型与边缘计算技术，决策延迟从传统方案的1.2秒降至0.3秒。

卢放在现场透露，岚图首款搭载“天元智架”的全尺寸大六座SUV（项目代号“泰山”）将于年内发布，其空间布局受益于轴向磁通电机的紧凑设计，第三排腿部空间增加150毫米。

在发布会后的采访中，卢放再次强调，当前智驾领域存在三大认知陷阱：用硬件参数替代用户体验、以功能覆盖偷换安全底线、借技术平权掩盖责任转移。而这三大误区正将行业推向“技术狂飙”与“用户认知滞后”的失衡深渊，而岚图的破局之道在于重构“安全为锚、透明为纲、体验为本”的造车哲学，“天元智架”也将为行业的发展提供全面样本。