随着各地的补贴细则和补贴通道全面启动，市场预计会逐步好起来。

1月14日，乘联分会数据最新披露的数据显示，2026年1月1~11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，环比下降42%。其中，新能源车零售11.7万辆，同比下降38%，环比下降67%。

从2024年以来，车市开年销量出现了逐年下滑的态势。数据显示，2024年1月1~11日，新车日均零售销量为5.56万辆，2025年同期为4.41万辆，而到了2026年同期，数据进一步降至约3万辆。

值得注意的是，新能源渗透率也出现了明显下降。1月1~11日，全国乘用车新能源零售渗透率35.5%。

乘联分会认为，由于新能源汽车购置税免征政策刚结束，因此1月的零售偏弱也完全正常。随着各地的补贴细则和补贴通道全面启动，市场预计会逐步好起来。

从全国各地的补贴政策来看，山东济南、河南洛阳、上海静安区及杭州的拱墅区与余杭区等地已先后启动了新一轮的汽车消费补贴。

比如，山东济南近日投入5000万元专项资金，启动“万马奔腾泉城购”汽车消费补贴活动，以“保险补贴+消费券”组合形式直接补贴购车人群。杭州市拱墅区与余杭区相继推出2026年新一轮汽车消费补贴政策，总金额分别为3000万元和2500万元，个人购车最高可享每辆6000元补贴。上海市静安区将于1月15日启动以“马上有车，静安有礼”为主题的汽车促消费补贴活动，个人消费者在静安区参加活动的汽车销售企业购买符合条件的新车，最高可获4000元/辆的消费补贴，如叠加国家、市级补贴政策，最高可享2.4万元的补贴。

乘联分会表示，每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同努力的方向，结合2月份春节影响，因此在1月会形成一定的批发转移量；结合当前市场预收订单模式，部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态。作为“十五五”的开局，加之今年是汽车消费大年，时间因素更重要，预计1月的同比销量会实现微增长。（葛慧）

来源：第一财经