中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）近日，随着中铁三局宜昌南制梁场最后一孔T梁浇筑完毕，宜昌三峡疏港铁路全线预制T梁任务全部完成，这项关键工序的完结为后续架梁、铺轨等施工推进提供了保障。

宜昌三峡疏港铁路全长约39.6公里，是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路。其中由中铁三局承建的标段长约27.8公里，预制梁总数为698片。此次完工的宜昌南制梁场，距离繁忙的宜万铁路营业线最近处仅20米，加之武陵山区的复杂地形，给现场施工组织和安全管理带来了不小的挑战。

为确保安全高效施工，项目部在梁场规划阶段便利用无人机航测与BIM技术，对狭窄场地进行了精化布局和工序优化。施工过程中，严格落实临近既有线作业的管控规定，对提梁、运梁等高风险环节实施全程监督，并利用信息化系统对设备运行进行24小时动态监测，防止干扰既有铁路正常运营。梁场还应用了循环水喷淋养护等工艺，以降低施工对环境的影响。

据了解，三峡疏港铁路是湖北省重点交通基础设施项目，建成后将成为三峡枢纽综合交通运输体系的重要组成部分。通过连接汉宜、焦柳等多条铁路干线，它将实现水铁联运的无缝衔接，有望显著降低区域物流成本，对优化运输结构、促进鄂西及湘北地区经济发展具有重要作用。