7月12日消息，据海外汽车媒体electrek消息，特斯拉日前宣布，其位于得克萨斯州超级工厂的Cybercab员工乘车服务即将“启动”，这被视为该公司向完全无人驾驶出租车迈出的初步尝试。

然而，尽管这一消息通过两个特斯拉官方账号发布，累计浏览量约达290万，但实际内容远不及听上去那般详实。目前尚不明确，特斯拉所指的究竟是Cybercab在奥斯汀提供真正的出行服务，还是仅限于在工厂停车场内接送员工。

特斯拉实际发布了什么？据了解，7月10日，特斯拉官方Robotaxi账号发布了一段短视频：一辆金色Cybercab在得州超级工厂出口停车场内自动行驶，配文仅为“来自得州超级工厂的酷消息”。随后，特斯拉主账号@Tesla转发并补充称：“得州超级工厂的员工很快就能体验网约车服务。”这便是全部公告内容。特斯拉确认员工将可使用Cybercab，但明确限定于工厂内部，而非奥斯汀的公共自动驾驶网络。关于路线、车队规模、行驶区域属公共道路还是私人场地等细节，均未披露。

electrek认为，特斯拉正批量生产既无法销售、也无法真正自动驾驶的Cybercab。瓶颈从来不在硬件——得州工厂出口停车场已堆放超过100辆成品车，真正的瓶颈在于软件。由于Cybercab未设方向盘和踏板，不具备任何人工备用方案，一旦自动驾驶系统出现故障，车辆便无法行驶。在工厂内低速绕行或可应对，但公共道路上的风险则大得多。

特斯拉的自动驾驶安全记录仍令人担忧。其在奥斯汀运营的无人驾驶出租车车队，事故率约为人驾水平的四倍——平均每行驶5.7万英里发生一起事故，而人类驾驶员平均每22.9万英里发生一起。特斯拉已承认，其FSD（完全自动驾驶）系统需彻底重写，方能扩展至无人驾驶场景。

生产层面，特斯拉具备快速制造Cybercab的能力——其非封闭式流程行之有效，且该车型确为迄今最节能的电动汽车。但盈利的核心在于大规模无人值守自动驾驶，而这本可在奥斯汀的Model Y上先行验证。反观Waymo，已在全美多城规模化运营完全无人的付费出行服务；特斯拉却仍在停车场试水员工接驳。这算新闻，却又很难称得上有实质的进展。

electrek表示，特斯拉宣布得州工厂员工Cybercab乘车服务即将上线，但关键信息一概欠奉。其所谓的“服务”，要么是园区内某种实际接驳，要么只是在停车场内摆渡——诚然停车场巨大，但自动驾驶在私人领地行驶早已是十年前的技术，对任何车企都算不上值得大肆宣传的亮点。而它明确不是粉丝所盼的奥斯汀付费车队，那才是该项目近期最现实的进展目标。阻碍全局的瓶颈，始终是规模化无人值守全自动驾驶。（勃潺）