产品经理就“老登”言论道歉，小鹏副总裁回应称并未感到不悦

有用户指出这是“试图通过贬低一部分群体来达成目的”，也有评论讽刺一场“反老登”的发布会反而成了“最老登的品牌”。

10月24日，小鹏集团副总裁于涛在社交平台账号@托马斯电火车发布长文，回应小鹏MONA产品经理恩塔（Etta）发布会“老登”用词事件全过程。他表示，自始至终，“老登”这个称呼，是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户，“几位‘老登’没一个不悦，反而在内部反复表扬”。

“真正的互联网同学文化，可能不是其它企业上下有别等级森严，而是年轻人敢开老板玩笑的松弛， 后来的致歉视频，是恩塔主动提的。她看到有没完整看直播的朋友产生误解，觉得是自己措辞有疏漏，才主动拍了视频解释原委。”他写道。

“老登并不让人反感，有些人的登味儿才让人厌恶，少一些对00后的口诛笔伐。”他表示，“恩塔依然会站在发布会上，和产品经理欧阳娜娜，以及‘老登代表’何小鹏一起，联袂讲解。”

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本意为吐槽固化思维的设计，

并非针对年龄本身

10月22日，小鹏MONA L05的00后产品经理恩塔（Etta）发布视频，为在预售发布会上的“老登”言辞公开致歉。

她解释道，“老登”在其团队内部是经常用来开玩笑的词，本意为吐槽固化思维的设计，并非针对年龄本身。

她承认在发布会上说错话，未意识到该词在公共场合传播会引发误解，对让部分观众感到不适诚恳道歉，承诺后续会管理好表达方式，希望大家不要因个人言论影响对车的感受。

据悉，“老登”一词源自东北方言，本义为形容行为不正经的中老年男性，带有口语化调侃色彩。在网络语境中代指固执、好为人师、思想守旧的人，后扩展至文化批评领域，衍生出“老登文学”“老登电影”等，指代带有说教意味的文艺作品。

10月15日，小鹏MONA L05预售发布会上，小鹏集团董事长何小鹏因在巴黎无法到场，现场连线将舞台交给年轻团队主导。他透露，MONA产品经理中近一半是00后。

发布会现场，产品经理恩塔（Etta）和产品负责人杨光打出“拒绝登味审美”的口号，吐槽管理层偏好的方正造型、木纹镀铬这类传统设计，直言老板们偏爱的设计并不适合年轻用户，主推低趴宽体的年轻化风格，希望打造属于年轻人的首款大五座SUV。

事件发酵后，部分网友认为，私下玩笑不应搬上代表车企形象的公开舞台，用冒犯特定群体来营销属于失当。还有网友指出这是“试图通过贬低一部分群体来达成目的”，也有评论讽刺一场“反老登”的发布会反而成了“最老登的品牌”。不过也有网友认为没必要上纲上线，日常用语融入生活很正常，应多给年轻产品经理展现想象力的空间。

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累计交付突破35万辆

小鹏MONA系列定位年轻用户，上市两年来，累计交付突破35万辆，月均交付超1.4万辆。其中MONA M03连续24个月稳居10万—20万元纯电轿车销量榜首。

作为MONA系列第三款车型，也是首款大五座 SUV，MONA L05提供纯电与超级增程两种动力，官方预售价依次为：纯电635Ultra SE 19.18万元、超级增程1310Ultra SE 18.18万元、纯电635Max 17.98万元、纯电535Max 16.98万元、超级增程1310Max 16.98万元。新车将于2026年10月29日正式上市。

另据小鹏汽车介绍，MONA L05与L03同步立项，由前法拉利设计师胡安马携手00后造型团队打造。MONA L03已于2026年7月上市，售价12.38万元起。

最新销量数据显示，2026年9月，小鹏集团共交付新车41256辆，环比增长5%。第三季度，小鹏集团累计交付新车118390辆，环比增长15%。

其中，小鹏MONA L03的产能持续攀升，9月交付量超过10000辆，并已在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等多个市场上市并陆续开启交付。

一场“老登”风波，折射出年轻团队表达松弛与公共传播边界之间的张力，而MONA L05能否真正赢得用户，最终仍要看产品本身。

来源｜《商学院》杂志综合自红星资本局、界面新闻、南财社、橙柿互动、观察者网、《新闻晨报》